电池、电机不变,特斯拉的ModelY的续航相比Model3略有减少。 即便如此,美国环保署(EPA)最新公布的数据显示,ModelY高性能全轮驱版的综合续航为315英里(约合507公里),高于特斯拉官方公布的280英里约12.5%。
马太效应不仅在自主品牌内激烈上演着,对于2019年的合资品牌来说同样是一场强者恒强、弱者恒弱的分化之年
近日,新款也就是中期改款领克03家族正式上市,新车前期推出燃油版和油电混动版本,而前者甚至直接跳过了T4 EVO,起步就是254马力的T5版本,这一起点甚至已经超过了大部分中大型豪华轿车,与老款领克03+持平,当然根据之前的申报信息,218马力版本也不会缺席,将会在未来推出,届时车型的入门门槛有望进一步降低。
近日,在工信部362批新车公示中出现了上汽旗下飞凡汽车,也就是此前的R品牌全新纯电动轿车F7的申报信息,新车延续了此前R7车型的设计理念,定位中大型轿车,有着为而动感的造型。
可能大家没有注意,深受国人喜爱的雷克萨斯并没有真正的纯电车型,在中国市场深耕多年的雷克萨斯难道不知道国内新能源市场发展迅速吗?
近日,外媒再次曝光了一组全新一代大众帕萨特旅行版,也就是国内进口蔚揽车型的测试谍照,由于伪装度的降低和改换了浅色车身,新车的外观细节其实更加的清晰,预计未来国产全新迈腾也可以看作是该车的三箱版本,甚至上汽大众帕萨特车型如果还有换代,也会受到该车的影响。
“我们对使用其他公司的电动技术造车持开放态度。”菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)CEO麦明恺(Mike Manley )对投资者说道。
克莱斯勒300C在国内一直都是无人问津的存在,在美国本土市场也是如此,这款车型将会面临停产的命运。
每隔一段时间,汽车都会有新的技术路线冒出来,而近些年最失败的技术路线无疑就是三缸发动机。别克、福特、雪佛兰、领克都曾经花不少精力来推广三缸发动机车型,但如今我们也看到,哪些搭载三缸发动机的车系基本都以失败告终,甚至还拖累了部分品牌的发展。
近日,银隆新能源股份有限公司发文,宣布公司自11月9日起更名为“格力钛新能源股份有限公司”。
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