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中国品牌集体迈向高端为何只有众泰“死”的悄无声息？

中国品牌集体迈向高端为何只有众泰“死”的悄无声息？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-03-29

经过了多年的发展和积累，中国车企开始了集体向上走的昂扬态势：吉利联合沃尔沃发布领克，长城倾力打造WEY，就连奇瑞也要推出新品牌EXEED星途，再加上此前五菱带来的“神车专业户”宝骏，以及奇瑞商用车升级而来、如今大火的捷途……

相比原生品牌，这些新品牌都取得了不错的成绩。不仅摆脱了原生品牌固化的廉价低质形象，而且可以说各家有各家的高招，在更高的级别领域正在或者已经站稳了脚跟。可是，有一个国产品牌走向高端化却屡屡败北，而这个在高端化领域没有存在感的国产品牌，就是“众泰汽车”。

从汉腾到君马再到大乘众泰高端化的失败路

“众泰居然也有高端品牌？”

相信很多人估计都不敢相信，这也从侧面证明了众泰高端化的失败。

众泰最早开始的子品牌，就是汉腾汽车。

当然相比于其他根红苗正的子品牌而言，汉腾是与众泰汽车同属于铁牛集团旗下，看起来似乎不能简单将汉腾视为众泰的子品牌，但是考虑到汉腾用的都是众泰技术与平台，所以称之为子品牌也不为过。

而最高卖到14.88万元的汉腾X7，相比于同平台售价14.28万元的众泰T600在价格上也算是一种高端化进步。汉腾相比于其他品牌发展的最好，但是也只有汉腾X7、汉腾X5等车较为热销，2019年月销量各自仅为1-2千辆，总销量加起来也还不到5000辆。

相比于汉腾，君马汽车或许才是众泰汽车的真正高端子品牌。这一点，从君马高级的外观设计应该就能看出来。为此，众泰不惜重金请来了来自美国KDI设计公司Benedek，曾参与过奔驰相关车型的研发，另外还请来了欧洲的底盘设计专家。而且当年君马汽车品牌发布的时候，要在三年内一口气发布九款新车，可是时过境迁，目前陆续上市的三款新车一款比一款“扑街”，几乎没有在市场上溅起一点浪花，让人不禁怀疑该品牌户不会在未来突然就会消失。而且更为诡异的是，外表看起来就是一个“高级货”的君马，三款新车售价基本都在10万元左右。这算哪门子高端品牌？

而与前两者不同，大乘汽车是前众泰老总儿子另立山门而打造的品牌，但与汉腾一样的是它也是共享的众泰的技术与平台。然而其比君马汽车更过分的是，大乘汽车的售价比众泰还要低，新车大乘G60作为一款紧凑型SUV最低官方售价不到6万元，众泰都不敢这么玩。可即便是这么低的价格，大乘依然没有多少销量，仅仅比君马略好，月销量达到了2000台左右。

忙于原创设计缺乏核心竞争力

暂且不论这几个品牌是不是由于前期销量不利，而停止了高端化的进程。单单看各品牌的影响力来看，即便价格比众泰便宜或者只是略高，也无法形成市场影响力和品牌号召力。部分如君马、大乘等品牌，更是在消费者群体中几乎无人知晓。

为什么会这样呢？

其实根源就在于众泰的多品牌高端化过于执着原创设计，而忽视了核心竞争力，从而让其众多子品牌高端之路陆续失败。

众所周知，众泰汽车由于“保时泰”SR9、T600等车型的遗毒，导致品牌形象一落千丈，更是夺得了“山寨王”、“皮尺部”等恶名。而众泰重新推出多个子品牌，无疑想在设计上翻身，一改此前山寨的形象。

这也是为什么汉腾主打源创新极高的欧系设计，而君马则请来了曾参与过奔驰设计的美国KDI设计公司Benedek，大乘G70S的外观设计更是直接由意大利顶级造型中心TORINOCREA的原创设计而来。

但是那些让人眼前一亮的原创设计，并没有激活汉腾、君马、大乘等品牌的市场活力，反而销量节节下滑，市场影响力不断衰弱。

导致问题的关键就在于，众泰只看见了原创设计的必要性，却忽视了核心零部件研发能力，后者才是一个品牌衍生出高端子品牌的内部推动力。比如吉利依靠的是与沃尔沃的联合平台，长城依靠的是自己过硬的双离合变速箱技术以及久经考验的增压发动机，奇瑞的发动机研发能力更是国内知名——而这些核心竞争力就是它们敢于推出子品牌的底气。

可是众泰有什么呢？

众泰旗下车型的动力多数采用的是沈阳航天三菱的2.0T等发动机，匹配的是山东盛瑞的第二代8AT变速箱等，没有一个核心部件是众泰自己研发的。而众泰缺乏核心部件自我研发能力，导致汉腾、君马、大乘全都采用了相同的动力与变速箱，核心零部件完全相同，甚至车身尺寸都一样，几个品牌之间的差距只在标志、外形和售价，彼此之间同质化严重。

也正是因为不需要研发三大件，只需要换壳就能上市新车，才导致汉腾宣布品牌上线3个月左右就退出了新车；君马更厉害，宣布品牌诞生不到3个月就推出新车；当然最厉害的还是“亲儿子”大乘，宣布品牌诞生12天之后就推出了新车，可谓是创造了车界的历史，除非众泰还会推出新品牌，否则这应该就是前无古人、后无来者的世界级记录了。

换壳而生的汉腾、君马、大乘，这样的众泰子品牌，怎么敢卖高价？毕竟消费者不是十年前的消费者了，不再只看外表，更看重三大件等核心配置。这也导致众泰的三大子品牌自然是越卖越便宜，而且为了迅速打开市场，彼此之间难免互相竞争，甚至比众泰还便宜。

毫不夸张地说，专注原创设计、缺乏核心竞争力的众泰汽车，在高端子品牌之路已经走到了绝路。而且多个子品牌同质化车型竞争加剧，不仅三者之间可能会有“自相残杀”。未来可能被它们反过来凭借低价抢市场，到时候众泰的日子还能好过吗？

对此，你怎么看？

你看好众泰推出的高端子品牌吗？你会买这些子品牌的车吗？