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200GWh！这家国内电池巨头获美车企大单

200GWh！这家国内电池巨头获美车企大单

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来源：新车网
时间：2021-12-22

12月20日早间，国轩高科发布公告称，其境外全资孙公司 GOTION, INC.（美国国轩）与美国某大型上市汽车公司签订协议，该汽车公司预计在 2023 -2028 年间，向国轩高科采购磷酸铁锂电池总量不低于 200GWh，双方还计划在美国成立合资公司，实现本土化生产。

根据公告，国轩高科将在 2023 -2028 年间确保满足该客户所需的电池数量，预计总量不低于 200GWh。为了满足该客户庞大的电池采购需求，国轩高科一方面将通过中国内地电池生产基地出口LFP电池，为此国轩要协调或扩建在国内的生产线，另一方面国轩计划在美国本土建厂生产配套所需的LFP电池，上述LFP电池产品将用于该客户美国及全球市场的电动汽车和其他应用；此外双方还将共同探讨成立合资公司建设电池生产基地、共同投资上游材料和下游电池回收产业的可能性。

公告中还提及，该汽车公司为表示合作的诚意，将通过分阶段预付款项的方式来支持美国国轩在美国本土建厂。国轩高科出于商业保密协议，此次公告中并未透露该美国车企的具体名称，只是提及交易方在全球车企中市值排名靠前，产品覆盖全球市场，具备良好的履约能力，与国轩长期以来一直保持着持续、良好的合作关系。但在2018年-2020 年期间，美国国轩与该客户未发生交易。

根据国轩高科2020年年度报告，公司目前与包括江淮汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、吉利商用车、长安汽车、上汽大通、北汽新能源、印度塔塔、台塑集团、EBUSCO等众多客户保持业务往来，并未有美国车企。据市场数据，在目前世界市值前十的车企中，共有五家美国公司，包括特斯拉、Rivian、通用、福特、Lucid。

目前，Rivian与Lucid的车才刚刚量产，并且主要采用三元锂电池，可能性较小。剩下的便是通用、福特与特斯拉这三家车企，由于合肥国轩在公告中表示该公司“市值排名靠前，产品覆盖全球市场”，一些网友猜测该公司可能是特斯拉。特斯拉在此前表示过其将采用磷酸铁锂电池电磁来降低成本。

此前的10 月 21 日，特斯拉于北京时间周四在其第三季度投资者会议上表示，特斯拉正在改变其标准续航版车型所使用电池的化学成分。标准续航版车型即将使用磷酸锂铁（LFP）电池来取代之前的三元锂电池，而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。此举可能是特斯拉提高汽车利润率的一种方式，同时又可以避免销售价格的上涨。

不过，中国两家磷酸铁锂电池龙头企业分别为宁德时代新能源和比亚迪，此前特斯拉已经与宁德时代新能源对外宣布两者已经签署了锂电池的采购协议。根据此前公布的协议，特斯拉向宁德时代提交了45GWh磷酸铁锂电池的订单，用于Model 3、Model Y的标准续航版车型，这批订单足够特斯拉生产近80万辆汽车，意味着明年的出货量可能要达到百万级别。这似乎意味着这个神秘客户可能也不是特斯拉。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-11月，国轩高科动力电池装车量为6.6GWh，位列国内第四，市场份额为5.1%。从全球范围来看，截至今年10月，国轩高科全球市场装机份额，从去年同期的1.6%升至2.6%；10月单月装机排名，相比9月晋升一位，升至第7位。

国轩高科目前也处于扩产之中。在上周的12月17日，国轩高科召开了2021年度供应商大会暨2022战略发布会，合肥国轩总裁王强表示，2021年国轩高科产能增加了74%，交付量大幅提升，市值突破1000亿。2022年，国轩高科市场布局覆盖车用、储能、特种、回收四大领域，在十大生产基地的基础上继续新建或扩建，到2022年底，国轩产能有望达到100GWh，计划投产超50GWh。

该公司工研总院院长蔡毅表示，2021年，国轩高科高能量密度300Wh/kg电芯实现装车，230Wh/kg铁锂电芯和110Ah半固态电池的研发均取得突破。2022年，国轩高科继续聚焦材料体系开发、电芯开发、前瞻技术开发、产品工程设计和储能产品规划，将研发目光瞄准了能量密度260Wh/kg铁锂电芯和400Wh/kg三元电芯。

国轩高科也是大众汽车在中国新能源汽车布局中的关键棋子。今年12月15日，国轩高科向大众汽车（中国）投资有限公司非公开发行股份，完成新增股份登记并正式上市。非公开发行完成后，大众中国投资持有国轩高科股份数量增至4.41亿股，持股比例增至26.47％，成为国轩高科第一大股东。国轩高科李缜及其一致行动人将合计持有公司3.03亿股，占公司总股本的18.20%，为公司第二大股东。

至此，大众中国正式成为国轩高科第一大股东。不过，公司实际控制人仍然为李缜，公司引进战略投资者事项顺利完成。2020年5月，国轩高科发布公告，拟引入战略投资者大众中国，并与大众达成深度的战略合作。

今年7月，国轩高科与大众汽车集团签署谅解备忘录，为大众集团开发第一代标准电芯，成为首个标准电芯研发的定点开发商。尽管目前大众电动车的主要供应商为宁德时代，但可以预知的是，由于股权及技术合作等相关关系，国轩高科未来很有可能成为大众集团在中国最为重要的电池合作伙伴之一。

值得注意的是，11月5日大众中国已足额将认购款项汇入保荐机构的专用账户，经过验资，截至2021年11月5日，本次发行指定的认购资金专用账户已收到大众中国缴纳的申购款人民币73.03亿元，将主要用于新建国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、新建国轩材料年产3万吨高镍三元正极材料项目和补充流动资金。

综合自：飞灵汽车、21世纪经济报道等