拟3年投400亿欧元开发动力电池德国汽车业对抗中日韩挑战_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
零部件
动力电池
拟3年投400亿欧元开发动力电池德国汽车业对抗中日韩挑战

拟3年投400亿欧元开发动力电池德国汽车业对抗中日韩挑战

浏览量：546
作者：
来源：新车网
时间：2019-01-14

“未来3年，将有超过400亿欧元的资金投入到动力电池系统开发中。”德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky于1月12日在中国电动汽车百人会论坛会上表示。按其预计，以德国汽车工业的发展规模来看，需要有270GWh的动力电池规模总量才能够满足2035年的欧盟市场需求。

德国汽车工业协会（VDA）是汽车行业领域最历史悠久的机构之一，拥有100多年的历史，超过600个成员单位，在全球生产超过1600万辆汽车，员工人数超过80万，是全球最有影响力的汽车工业协会之一。该协会的目标是维护整个德国汽车工业在汽车及相关领域的种种利益。

对动力电池高产能的规划，源于欧洲电动汽车发展正在兴起的需求。2018年1-7月，欧洲电动车销量累计超过212000辆，同比增长41%，电动车的整体保有量超100万辆。而从2025年开始，荷兰、挪威、法国、英国等陆续禁止传统汽油车和柴油车的销售，政策导向亦十分明显。

而不可否认的是，德国在动力电池开发上的巨资投入，也源于其在该领域现有竞争力不足的危机感。电动车已成为不可逆转的趋势，虽然德国是传统汽车制造业强国，但全球动力电池的技术和产能制高点却掌握在中日韩手中。除已经在欧美有所布局的LG、松下之外，中国新崛起的电池巨头宁德时代也已察觉到超越时机，开始在欧洲和美国布局基地，强势插入跨国车企的海外供应链，这使得德国汽车业面临着前所未有的挑战。

2018年7月，宁德时代宣布斥资2.4亿欧元在欧洲建立生产基地，该基地的动力电池将配套给宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等车企。与此同时，各方围绕欧洲的动力电池业务也已采取行动。据不完全统计，目前有三大势力在欧洲筑巢布局。一是在欧洲建厂的国外动力电池巨擘，以LG、特斯拉、三星等为主要代表；第二类是在在欧洲本土设立锂电pack厂的汽车厂商，如戴姆勒等；三是在欧洲自建超级锂电池工厂的本土企业，如德国联盟组建超级工厂、ABB加盟Northvolt建造欧洲最大锂离子电池厂等。

“我们去年大概生产了120-130个不同车款，预计需要400万个充电桩以辅助减排。充电桩等基础设施的应用，还能大幅减少对传统能源的消耗。”在Damasky看来，电动汽车的发展，一方面受制于动力电池产能的供应，另一方面则依赖充电基础设施的推进。

根据德国汽车工业协会的不完全统计，当前德国已建成充电桩总量1.3万个左右，其中有600个是快速充电桩，八大运营商覆盖了德国76%的充电市场。由于德国碳排放目标是到2050年前减少80%，汽车电动化成为实现这一目标的重要途径。