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传统燃油车市场与新能源车市场形成K字型走势

传统燃油车市场与新能源车市场形成K字型走势

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作者：
来源：崔东树
时间：2022-04-08

近几年的乘用车市场需求出现分化的K字型走势，传统燃油车占比持续下降，新能源车占比提升。国内车市的结构性增长，传统燃油车的需求持续下降与新能源车销量强势上升形成K字型走势。传统燃油车产品面临较大的增长压力，而新能源车产品的电动化与智能化的社会供应链体系仍在创新阶段，因此传统燃油车的下行不仅是新能源分流，也是自身消费因素影响的结果。

1、K字型走势

K字型的想法源自看到网上的分析：财政部原副部长朱光耀认为，疫情后经济复苏并非是此前预期的V字型反弹，而是出现了独特的K字型复苏走势。

朱光耀分析，K字型复苏有四个突出特点：第一个特点是区域和国别间的K字型差距明显。不同国别和地区的经济复苏K字型分化明显。

第二个K字型是实体经济和金融市场、股票市场的表现分离非常明显。朱光耀分析，首先，危机中数字经济得到了跨越式的发展，大型科技公司营业额、利润上涨，导致股票表现突出。同时，尽管服务业受到疫情最大冲击，但绝大多数受冲击的中小企业并非上市公司，没有反映到金融市场上。此外，全球的低利率甚至负利率趋势也是实体经济和金融市场表现分离的重要原因。

第三个K字型复苏体现在收入分配方面的剪刀差。疫情中，资本向高科技公司一端汇集，但对中低收入人群造成了重大打击。如何稳定经济，保住市场主体，保住居民就业，是所有国家都面临的重大挑战。

2、车市的新能源车与传统车分化走势

今年的数据看，2月新能源车厂商批发渗透率21.8%，较2021年2月9.6%的渗透率提升12个百分点。2月，自主品牌新能源车渗透率38%；豪华车中的新能源车渗透率29.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.3%。

世界新冠疫情爆发后，疫情带来的环境变化对有车群体和无车群体的影响存在显著差异，消费分级的背后投射出不同群体抗风险能力，或在后疫情时代影响车市规模变化。

部分有车族群体能很快从疫情的财产损失中恢复过来，保住工作，并使资产升价。大部分有车群体属于中产阶层，其家庭资产丰厚，疫情下的避险心态导致中产家庭的第二辆车的需求强力释放，拉动高端B级电动车的强势增长。从企业的新品计划看，国内新能源头部企业今年投放重点均在中大型标杆车型，有利于夯实中国新能源市场技术积累，为产业持续升级积蓄力量。

3、传统车消费群体购买力下降