潘建新升任东风本田执行副总经理

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  • 来源:汽车行业关注
  • 时间:2023-10-12

10月10日,据国内媒体报道称,现任东风本田副总经理潘建新已升任东风本田执行副总,成为东风本田新的中方一把手。公开资料显示,潘建新毕业于上海交通大学,于2018年出任东风本田副总经理,负责销售工作。

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此任命早有预兆。8月10日,据国内媒体报道称,东风本田内部召开干部会议宣布,郑纯楷不再担任东风本田执行副总经理,调任东风本田发动机有限公司出任董事长,东风本田副总经理潘建新暂时主持工作。

内部人士表示,郑纯楷是因年龄原因退居二线,但相比于已经退休的原东风汽车集团董事长竺延风还要年轻三岁。因此,业内人士认为,东风本田电动化转型缓慢,且整体销量下滑的背景下,是郑纯楷离任的主要原因。

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资料显示,郑纯楷现年59岁,毕业于上海交通大学,此后进入东风公司,从事柴油机研发工作,此后担任东风汽车公司柴油发动机厂副总工程师。2011年7月,郑纯楷担任东风乘用车公司副总经理,负责生产制造、质量管理工作。2017年11月,东风本田宣布郑纯楷接替陈斌波出任东风本田执行副总经理,成为东风本田第三任中方一把手。

相关数据显示,2018年-2022年,东风本田终端市场销量分别为69.7万辆、78.9万辆、82.0万辆、79.3万辆、65.2万辆。从东风本田的发展过程来看,在郑纯楷成为东风本田一把手后,2018年-2020年销量逐年增长,特别是2020年全球疫情的影响下,东风本田反而创造了销量巅峰,但此后伴随着电气化和智能化转型,作为传统合资公司的东风本田丧失市场优势,即便推出包括新一代CR-V、新一代思域、新一代XR-V、新一代英仕派等车型,缝缝补补的产品表现再也无法挽回消费者的认可。2023年上半年,东风本田销量为22.7万辆,同比下滑32.80%。

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为扭转销量颓势,郑纯楷执掌东风本田期间也在积极推动电动化战略转型,但收效甚微。官网显示,目前东风本田在售的纯电车型仅有e:NS1、M-NV两款,其中e:NS1于2022年4月上市,定位小型纯电SUV,补贴后售价区间为17.5-21.8万元。零售数据显示,2023年上半年e:NS1累计销量为2882辆。至于M-NV,该车型隶属于东风本田“思铭”,新款M-NV于2023粤港澳车展上上市,售价14.98-15.98万元,这款车型的销量无法查询,显然也是十分惨淡。

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无论原因如何,接任东风本田中方一把手后,摆在潘建新面前的是东风本田电动化转型的艰巨任务。

7月16日,东风本田宣布,2025年前电动化比例达到50%以上,2027年后不再投放燃油新车,2030年前累计推出10款以上纯电车型。当东风本田新能源版图布局进一步完善后,将与比亚迪展开直接竞争。

9月21日晚,东风本田发布全新自主品牌“灵悉”,该品牌将拥有独立品牌LOGO,首款车型“灵悉L”概念车将在2024年量产上市。无论从品牌定位到产品设计,“灵悉”品牌都想与现有的e:NS纯电品牌作出明显区隔,产品上也更加突出年轻化,但没有Honda光环的灵悉品牌到底在终端市场表现如何,还需等到灵悉L量产版本上市后才能给出答案。

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合资车企设立新能源子品牌是顺应市场发展趋势的举措,有助于提升竞争力。然而,对于东风本田等一众合资品牌而言,想要在中国新能源汽车市场立足并不容易,设立子品牌或许很简单,但是能否成功又是未知数。当然,对于东风本田而言,勇于在不断变化的市场中保持敏锐的洞察力和应变能力,至少是迈出了第一步,但更重要的还是加强自身的创新能力,打造具有竞争力的产品和技术,只有这样才有可能在激烈的市场竞争中立足,从而进一步获得更多的份额。


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