一款车的销量多寡,往往会成为消费者买车时的一项参考指标。日前,2019年5月轿车销量排行榜已经完整版出炉
在童话里,“独角兽”是一个罕见、美丽又脆弱的生物。而在A股市场上,“独角兽”变成“毒角兽”的例子也不是没有。赶上风口的时候股价成倍翻转,风口过了跌破发行价,也是“独角兽”股票的一种常态。 一年前,头顶“独角兽”光环上市的富士康(证券简称工业富联),在今年6月10日迎来4.91亿股解禁。当日开盘不久,工业富联股价跌停,收盘时虽打开跌停,但仍大跌8.96%,市值蒸发超过220亿元。而11.68元的
2019年对于新能源汽车行业来说,是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下滑、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下,新能源汽车行业在2019年是否会涅槃重生?
做人难,做车更难。在这个物质和精神愈加丰富愈加多样的时代,企业深知产品需要不停的改变迎合消费者需要才能拼得出销量,即便是在中国汽车市场上稳坐钓鱼台的宝马也不敢保守。
官方辟谣来了!不是所有的车展都叫南宁国际车展
近日,上汽荣威官方正式发布了旗下全新紧凑级SUV新一代车型的官图,新车此前已经在工信部申报信息中曝光,消息称该车将于4月的北京车展上正式亮相,或将于二季度内上市。
车展前夕,据相关媒体报道,造车新势力拜腾汽车(Byton)董事长毕福康(Carsten Breitfeld)或将离职。
靠政府补贴、关联交易,知豆电动车累计卖出10万辆、估值80亿。
6月份销量已经新鲜出炉,拜国五清库存所赐,主机厂在年中纷纷拿到了一个大礼包,算是给持续降温的车市寒冬一丝慰藉。不过随着合资品牌尤其日系品牌不断下探价格蚕食自主品牌生存空间,我们看到很多排在末尾的主机厂都已经开始直面生存的考验,纷纷拿出压箱底的最后一招,试图在风暴之前殊死一搏。头部企业日子也不太好过,眼看着7、8月份淡季结束之后迎来冲量大战,留给自主品牌调整的空间已经越来越小了。今天我们就来看看面对
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