日前,我们了解到全新比亚迪秦EV已于今年7月底正式下线。新车采用了全新的Dragon Face家族设计语言,NEDC工况下续航里程达到421km。全新比亚迪秦EV将于8月19日首次亮相,预计将于今年第三季度正式上市。
对于成立了有9年的一个汽车品牌,上汽大通的产品虽然大部分都是小众车型,但是毕竟多年也有一定的知名度。现在大家又要面临一个全新的品牌名称,那就是“迈克萨斯”(又一个神奇而山寨味十足的名称)!
根据车质网最新数据显示,汽车行业关注统计了“2022年9月汽车投诉榜TOP10”。
2023年2月,因去年同期及今年1月均为春节月,基数相对较低,汽车产销环比、同比均呈明显增长。当月汽车产销量分别达到203.2万辆和197.6万辆,环比分别增长27.5%和19.8%,同比分别增长11.9%和13.5%。
2023年,中国新能源汽车继续一路高歌。这背后,有国家宏观政策的大力支持,更重要的动力来自车企与其他头部企业的融合创新。
对于韩系车的没落我们只剩了同情,从现代再到起亚,国内第一工厂的双双关停使得我们再也看不到它们的希望,而现代作为起亚的老大哥,在国内一系列的自救行动也很有可能以失败告终。 菲斯塔自上市以来饱受好评,甚至被赋予了最实在的现代车名称,但是菲斯塔的命运也如同现代一样大起大落,从月销两万再到只有五千,菲斯塔的落点可要比现代快的多,几个月的时间我们不知道菲斯塔经历了什么,但是我们知道现代想靠菲斯塔复苏
12月21日,蔚来在港交所发布公告,针对黑客窃取公司内部数据一事做出回应。公告显示,蔚来公司被窃取的是截至2021年8月之前的部分中国用户信息及车辆销售数据,目前已被第三方违法出售。
电车资源讯: 6月25日,新能源汽车补贴过渡期结束,2019补贴新政也正式开始实施,那么在补贴过渡期结束前后这段特殊的时期,新能源汽车市场现状如何?补贴退坡是否会对新能源汽车的发展产生冲击?电车资源将6月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下,包括新能源乘用车、专用车、动力电池、电机电控、BMS以及充电桩等详细数据,供大家参考。 数据来源:中汽协制图:电车资源 电车资源从
9月是农业收获的季节,按照收支消费心理,在消费、投资等费用支出方面由心情带动,特别是秋季的时候,家庭消费明显增加。因此,很多车企在“金九银十”也能拿出高于平时很多的市场表现。据乘联会数据显示,2022年9月乘用车市场零售192.2万辆,同比增长21.5%。
虽然现如今的国产车做得已经是越来越好了,但很多人在买车时还是更愿意选择品质稳定的合资车,只不过今年以来国内汽车消费群体明显是处于一个缩减趋势的,所以今年国内汽车市场中的竞争也可谓是异常的激烈,只要不赶快更新换代的速度,对消费者没有形成较好的吸引,那么这样的车型很快就会被市场所淘汰了。
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