2019年,中国车市低迷依旧,无论整车还是零部件板块,都是“跌”字当头。 如果一定要在“万绿丛中”找到一点“红”的话,非ADAS莫属。 传统业务承压ADAS增长可期
自动驾驶是当下汽车市场的一个火热话题,不论是消费者还是车商们都期待着这个功能能够更快的来到我们身边,在资本的注入之下,自动驾驶技术进步的消息的不断传来,但是在看到好消息的同时不要忘了这种速度带来的代价。
日前,本田中国正式发布了11月的终端销量数据。据悉11月份本田在国内的销量为140316辆,同比增长2.6%,虽然增幅幅度有所收窄,但是在整体市场持续下滑的情况下实现逆势上扬,实属不易。其中广汽本田在11月份的销量为69072辆,同比增长2%;东风本田在11月份的销量为71244辆,同比增长3.3%,略微好于广汽本田的销量走势。
据网传消息,长安林肯首款国产车型“冒险家Corsair”已经到达全国各地的经销商处,预售价格为24.80-35.00万元,计划3月份正式上市销售。
全新第8代大众高尔夫已经在10月首发,不仅确立了大众未来数年的发展方向,同时也再次建立了紧凑级两厢轿车的新标杆。
卡罗拉是紧凑型轿车市场标杆一样的存在,历经56载的传承、12代经典车型的不断升级,卡罗拉在全球拥有超过5000万用户。
4月21日,商务部新闻发言人高峰表示,商务部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,按照国务院常务会议要求,在做好疫情防控前提下,多措并举促进消费持续恢复。
前不久,奥迪正式发布了中期改款A8家族,新车整体在外观运动感上都有着不小的提升,而其中的S8车型则可以说设计更加激进,配得上S性能版的这个称号。
日前,斯巴鲁汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2019年12月2日起,召回部分进口森林人、XV系列汽车,共计17479辆。
虽然当下我国新能源汽车市场已逐渐由政策导向向市场导向转变,但车企受制于成本压力纷纷提价,消费者端承压,一旦政府补贴退坡,压力更甚,产业链上游势必也将受到不利影响。
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