从产能结构性过剩到现金流不足,再到企业停工停产,动力电池正在遭遇新一轮的洗牌。
11月15日,科尔维特C7.R Redline在雪佛兰之夜正式亮相,新车定位介于赛车和公路车型之间,外观方面采用了全新的涂装,搭配上夸张的赛车套件,显得十分的激进。作为GTLM / GTE组别赛车,它将出征11月18日举行的2018 WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛。
12026台!哪吒汽车3月交付量破万!
有消息称,滴滴或将收购国机智骏入局造车,目前正在组建研发团队。
1.2T全新速腾申报图 预计2019年上市
过去的一个月是国内厂商不愿提及的惨淡时光——金九月变成了惨九月。但就在国内汽车品牌苦苦为销量苦思冥想之际,长城的一篇声明,似乎揭开了“窝里斗”的一角。
根据乘联会的统计口径2018年10月乘用车批发销量同比下滑-13% 环比下滑-0.2%,全年首次转负;同样根据乘联会11月前两周的零售批发量数据口径,11月无意外仍将保持两位数的下滑;而根据发改委最近的表态,降购置税应该几无可能,那么我国30余年的乘用车年负增长几成定局,到这里,不禁要问一个问题乘用车消费市场真的到顶了吗?
电动车:把真实续航做成“业界良心”究竟有多难
新四化的概念是中国和欧洲几乎同步推出的行业变革重大趋势。国内汽车行业研究的汽车新四化的电动化、智能化、网联化、共享化,基本是行业的趋势性共识,这也是推动自动驾驶的重要技术基础。
2018年已经结束,各家车企纷纷公布了自家的销量数据,整体来说,车市去年遇冷,各个厂家的销量目标基本都未能达成,而作为自主品牌新能源汽车的龙头企业,比亚迪竟然小胜特斯拉,以年销24.78万辆新能源车型的优异成绩,连续四年荣登全球新能源车型销量冠军宝座。
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