很多人的印象中,保时捷是个小众跑车品牌,但从销量上看,它已经变得“大众”。据大数据公司公布的2019年1月终端销量数据显示,保时捷1月在华销量9247辆,超过了有两款国产车型助阵的路虎,后者只卖出7759辆。具体车型方面,SUV依然是保时捷的销量支柱,卡宴与Macan在1月的销量均突破3400辆,下面小猫就为您盘点下保时捷旗下车型1月在中国市场的具体表现。
2018年,全球轻型汽车市场打破了此前7年的增长态势,总销量为9360万辆,同比下降0.79%,远低于市场预期。
"谈,大门敞开;打,奉陪到底。"对于美方发起的贸易战,中国早就表明态度:不愿打,但也不怕打,必要时不得不打。
作为德系的“三驾马车”之一,奔驰在豪华紧凑型SUV领域,似乎慢了对手半拍,在该领域的销量不及宝马和奥迪,在2019年1-10月份,宝马X1销量高达7.7万辆
2019年新能源汽车补贴退坡政策悬而未定,加上整个行业环境急剧变冷,尤其对于造车新势力而言,由于“抗寒”能力较弱,纷纷进入提价模式。“少一点儿疯狂,多一点儿投入,可能会在之后获得更好更大的回报。”小鹏汽车创始人兼首席执行官何小鹏在2月11日给员工的内部信中如此说道。业内不少人士认为,对于造车新势力来说,2019年是生死大考的一年。
智能网联车正处在风口,大型互联网公司纷纷入局,阿里AliOS、百度DuerOS、CarPlay……汽车智能操作系统百花齐放。 操作系统在很长一段时间里是我们的软肋。华为事件给一些习惯于在国外开源系统上修修改改的国内汽车操作系统开发商提了个醒:要防患于未然,把短板补齐。好在目前汽车操作系统市场尚处于发展初期,随着未来智能汽车渗透率的不断提高,我们在车载操作系统领域将大有可为。 大多国产系统
途虎养车暖心品牌短片:道路救援守护让美好亲情不缺席
通用旗下的别克和雪佛兰,目前正在中国市场全面推广三缸涡轮增压发动机。不过目前的情况来看,由于别克,雪佛兰推广的策略比较激进,在很多紧凑型车上取消了四缸,而直接在旗下主流的紧凑型车和MPV车型上使用了三缸发动机,甚至是中型车上也使用了三缸发动机。因此今年别克汽车的销量直线下滑,特别是旗下主力车型别克英朗,销量下滑十分严重,目前已经跌出了紧凑型车销量前3。 目前搭载三缸涡轮增压发动机的车型,最
说起销量突破百万辆的自主片品牌车型,出现在小编脑袋里的第一个答案肯定是哈弗H6,除此之外还有哪个国产车型能达到哈弗H6的高度吗?答案是肯定的,有一款车也曾经创造100万辆的辉煌,只不过距离我们实在太遥远了。相当年,海马汽车旗下福美来车型曾与别克凯越、现代伊兰特并列为“新三样”,并顺利地接过了捷达、富康、桑塔纳“老三样”的衣钵,成为自中国汽车开启自主制造之后的第一款单车销售突破百万的自主车型,一时风
驰汽车执行副总裁吴静表示,立足国际标准、集聚全球优质资源是企业得以长期持续健康发展的关键。
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