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百公里综合油耗可低至0.7升，比亚迪秦PLUS申报信息曝光

百公里综合油耗可低至0.7升，比亚迪秦PLUS申报信息曝光

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来源：新车网
时间：2020-12-23

近日，在工信部339批新车公示中，出现了比亚迪秦PLUS车型的申报信息，本次的申报透露了大量重要的参数，也让新车的整体配置基本明了。

在外观部分，新车在前脸采用了比亚迪插电混动版车型最新的家族风格，更加扁平的大嘴格栅有着满天星状中网填充，而上方则有着粗壮的贯穿式镀铬条装饰，镀铬条中央镶嵌有秦汉字车标，而左右两侧则连接着造型犀利的LED大灯，灯组内部光源采用了类似箭羽式的日行灯带，显得更加犀利时尚。

在车身侧面新车则基本与秦Pro车型保持一致，申报车型的尺寸参数也基本证实了该车与秦Pro的关系。而在车尾部分，新车则采用了更加犀利的扁平贯穿式灯带造型，也有着时下流行的立体式灯罩结构，灯组并不需要点亮就有着强烈的时尚感。此外，整个灯组还镶嵌于向内凹陷的尾箱盖之中，这也是时下最为流行的元素，配合大面积车身同色工艺的后保险杠装饰显得更加大气。

在车身尺寸方面，新车三围达到4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，各项数值都几乎与秦Pro保持一致，这证明了该车的身份显然并不像宋PLUS那样和宋Pro有较大的区别，而更像是秦Pro的升级版。

当然本次新车最大的重点还是全新的DM-i超级混动总成，申报信息中显示两款车型都搭载了最大功率110马力的1.5升自然吸气发动机，而与之搭配的电动机则依照车型的不同有所区别，其中低功率版本最大功率为180马力，而高功率版本则为197马力，同时两款车型的整备质量也有较大差距，其中低功率版本为1500Kg，而高功率版本则达到1620Kg。

由此看来，前者应该为销售价格较低的入门版本，而后者不但有着更强的动力，同时搭载了更大尺寸的电池，有消息称纯电续航里程有望达到120公里，配合此前比亚迪宣称的亏电情况下百公里仅3.8升的油耗，最终工信部申报百公里综合油耗仅0.7升，这一数字堪称创下了工信部有史以来的记录，显示了秦PLUS在经济性方面的超强表现，当然在申报油耗方面入门版本车型要稍高一些达到1.2升，但这也基本达到了插电混动车型的高水平。