这两年国内经济形势使国内汽车市场放缓甚至下滑，经济富人压力和消费趋于理性，让国内消费者在汽车产品的选择上更加"谨慎"，表现其一是对SUV的需求更大，毕竟大家更希望一步到位、一车多用，SUV天生的优势自然很适合;其二则是对一款车的全面性要求越来越高，特别是10万元这个主流心理价位。

　　全面、价格更合理的需求正符合中国车企的发力点，所以我们可以看到10万价格层在近几年已经是国产车型的天下，加上近年国内车企造车技术的提升，让这个领域的汽车产品更有竞争力，各大品牌都争相把自家最"拿手"的本事灌输于这个价格级别的产品，迎合国内消费者对"精品"车型的追求。这里就不得不提一下最近正式上市的长安欧尚科赛2020款，这款出众的10万级精品SUV率先带动起最近略显低迷的汽车市场，让消费者有了聚焦。

　　长安近年在品牌口碑和产品质量的细心打磨，逐渐形成了"质价比"的印象，无独有偶，同样有着"质价比"口碑的奇瑞旗舰SUV——瑞虎8也是10万级精品SUV中的热门车型。那么这两款车型之间能碰出何种火花呢?想想持币待购的消费者非常乐意看到它们的对决。

　　强强对决：长安欧尚科赛 VS 奇瑞瑞虎8

　　可以说，这两款SUV都是自家品牌的最高水平之作。瑞虎8作为奇瑞的旗舰，被倾注其最大心血，代表着奇瑞品牌最新的造车理念和技术，作为中国车企中的"技术宅"，奇瑞尽管在营销和市场策略上有所不足，但其技术研发水平确实不俗。

　　而长安欧尚科赛，作为欧尚品牌向上策略的最强产品，也代表着其最先进的造车水平，而且长安有着百年军工背景，技术储备和长期的质量口碑一直都备受市场肯定，而科赛系列推出至今也一直被国内消费者追捧，口碑出色，这次新款车型的推出也是信心十足。

　　这次我们以两款主销配置版本作为重点对比对象，分别为

　　长安欧尚科赛 2020款自动时尚智联型13.68万元

　　奇瑞瑞虎8 2019款 1.6T GDI自动豪华型 13.49万元

　　设计水准对比：科赛更年轻范、瑞虎8偏硬朗

　　两款车在内外设计上都各有特色，首先是外形观感，瑞虎8设计更加刚猛，硬朗的线条和夸张的格栅设计，有不错的气势感。

　　而科赛的设计走的是精致时尚路线，也是时下年轻一族更偏好的设计感，简洁利落的线条搭配适量的镀铬装饰，加上内嵌满天星镀铬的六边形格栅，视觉效果非常精致。

　　总的来说，瑞虎8更注重多线条的层次刻画，增强车身的层次感。而科赛则化繁为简，更注重流线光影，迎合时下最流行的简洁美。

　　车厢设计方面，瑞虎8采用全新的横向式设计，加入悬浮式液晶屏和大量烤漆面板，大量的平直线条拉伸车内的视觉观感，整体平直的设计更显质感，精致度不错但设计感偏向平实。

　　而科赛的内饰一眼看去则更加个性，年轻化的配色和造型独特的空调出风口给人很强的设计感，皮质、镀铬、软材质的合理运用，营造出高端且年轻化的车厢氛围。最吸睛的是中控的10寸大屏，面积比瑞虎8的8寸屏幕更大，并且采用窄边设计，屏幕占比更大，视觉感受更好。

　　空间水平，科赛更胜一筹

　　作为家用SUV，车内空间实用性必然是消费者重点考虑的方面。科赛和瑞虎8的主销车型都有5座布局，也是目前很多SUV买家回归理性的首选布局(7座第三排使用率过低)。

　　得益于车身的尺寸，科赛的长宽高都优于瑞虎8，带来更好的车内空间体验，特别是买家最注重的二排空间，根据实测，科赛的腿部区域空间最大达到970mm，最小也有640mm，相比起瑞虎8的530-910mm有明显的优势，带来更好的膝部空间，再加上1520mm二排宽度，科赛拥有更好的纵向和横向空间，乘坐者在旅途中的腿部舒展更加自然，坐姿更加舒适，如果后排坐满3人的话，更好的宽度也使后排更松动。

　　而在后备箱空间表现上，科赛的高度宽度和深度都超过了瑞虎8，特别是宽度和深度多出达20cm，后备箱容量更加可观，非常充裕地装置5人出游的所有物品，不用受限于装载空间，甚至是一家四口，二排放两个儿童座椅，后排装两台婴儿车或者儿童单车后依然还有充裕的空间放置其他杂物，可以说是居家出游的实用利器。

　　值得一提的是，科赛还有一项灵活的优势，就是每个配置版本都提供6座和7座布局增配，用户可根据自身需求加购，而且从5座到6座或7座的增配，差价仅2000元，也足够实惠。反观瑞虎8，最新1.6T动力版本并无7座版本可选，用户选择度相对更窄。

　　长安欧尚科赛6座版本布局

　　配置水平：丰富度相当，科赛实用性更强

　　在配置水平上，科赛自动时尚智联型和瑞虎8 1.6T GDI自动豪华型这两款主销车型的配置丰富度其实都差不多，一样能给用户不错的体验。它们的主要在于一些特色配置装备选择上的不同。瑞虎8特有车道偏离、道路交通标志识别、远程启动、7色氛围灯、道路呼叫救援等装备，而科赛则配有前驻车雷达、发动机启停、电动后备箱、内置行车记录仪等的配置。

　　可以看出，科赛自动时尚智联型在特有配置的选择上，更偏向使用率更高的装备，这明显是经过用户使用习惯研究得出的，几乎都是车主平时最常用到的东西，特别是内置行车记录仪这个配置，解决了后期加装要布线而且形成一定遮挡的尴尬，这是一项非常适合国内汽车用户的配置，事实上，早有用户呼吁厂商标配这项配置，科赛这次真正把用户需求落到实处，值得赞赏。

　　当然，安全性也是家庭用户必须考虑的方面。可喜的是，作为各家的代表作，科赛和瑞虎8主销版本的主被动安全装备都非常充足。但科赛有一个优势是，它在10万级中型SUV中，以最高分的成绩获得C-NCAP五星安全认证，乘员保护得分率高达93.13%，可以说是科赛安全性的最强佐证。

　　动力水平：瑞虎8数据占优，科赛更均衡可靠

　　动力方面，2019款瑞虎8搭载最新的1.6T，最大功率145kW，最大扭矩290Nm传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。而科赛则搭载最大功率131kw，最大扭矩265N的1.5T蓝鲸发动机，匹配进口爱信6AT变速箱。

　　从数据上，得益于排量优势，瑞虎8确实在输出数据上有一定优势，瑞虎8使用的是奇瑞全新研发的1.6TGDI发动机，并且首次在瑞虎8车型上搭载，具体的性能和可靠性情况还有待考证。在最常同遇到的城市路况中，这样的数据差距在驾驶过程中差别并不大。而科赛采用的1.5T+6AT是目前主流SUV的黄金动力搭配，要知道输出越高必然伴随更高的油耗水平，而科赛这套动力系统则更兼顾油耗和动力之间的平衡，非常适合家用领域。

　　再者是可靠性，相比起瑞虎8的新晋1.6T动力，科赛的蓝鲸1.5T早已广泛采用与长安的CS75、CS85上，已经有很好的可靠性口碑。而变速箱的使用上，相比起瑞虎8的7速双离合，科赛采用的爱信6AT在平顺性和可靠性也有更好的优势。可以说，对于想要尝鲜新技术的用户来说，瑞虎8上的1.6T值得考虑，而如果想追求实实在在的可靠、动力油耗均衡，科赛也许更加适合。

　　总结：

　　综合看来，瑞虎8和科赛都倾注了心血去吸引家庭用户的青睐。新款瑞虎8改款后再精致感、科技水平和整体配置表现都有巨大提升，一补之前的短板。而科赛无论是配置还是空间上都不弱于瑞虎8 ，而且其为家庭用户考虑得更周全，相比起瑞虎8用"新鲜"吸引用户，科赛真正研究家庭用户的需求，从配置实用度、动力均衡性等多个维度打造更贴合实际的一款家用SUV，更懂国内消费者，可以看出长安欧尚更加用心，如果在考虑一款实用性更强的10万级SUV，科赛或许是个更不错的选择。