C-NCAP碰撞测试仅获2星，山寨小博越，野马博骏安全性堪忧
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来源：新车网
时间：2020-01-03
2019年12月26日，中国汽车技术研究中心发布了2019年第四批车型C-NCAP碰撞测试成绩。
本批车型包括7款传统燃油车型、1款纯电动汽车（EV）和1款混合动力电动汽车（HEV），其中4款车型为企业自愿申请评价。
结果显示，一汽-大众探岳获得5星+；广汽丰田雷凌、东风日产、斯巴鲁森林人、大通D60、长安CS75 PLUS获得5星；北汽智道U7、广汽AION.S 魅Evo获得4星；野马博骏仅获得2星。
C-NCAP测试主要包含正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞。
另外，除了车辆本身碰撞外，乘员保护、主动安全、行人保护项和电安全（纯电动车型）也是车辆得分评判的标准。
野马博骏获二星，主要是由于主动安全有所欠缺。据了解，博骏全系均没有配备AEB装置，因此在主动安全测试环节中只拿到4分，在乘员安全测试中，侧面碰撞后前门开启，存在严重的安全隐患。
具体情况是，该车在正面100%碰撞测试中，发动机舱吸收了大部分撞击能量，碰撞后A柱无明显变形。
撞击中安全气囊弹开为驾驶员假人头部提供足够的保护，同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。
在正面40%碰撞中，此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。
撞击中，车身姿态发生了大幅变化，不过装备的正面安全气囊及时弹开，为驾驶员和前排乘客的头部提供充分防护。
在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，并且测试车型未配备侧气帘，导致假人受到较少的保护，从而得分降低。
可能对于博骏和野马汽车，有些人表示“一脸懵逼”，对它们都不太了解。
确实，网上有关野马汽车的消息非常少，加上野马汽车知名度本来就不够高，导致人们对它不怎么感冒。
野马博骏SUV于2019年3月底上市，随后7月份推出性能版，价格区间5.78万-8.98万，定位小型SUV。
有网友戏称，博骏就是博越+宝骏，“欲与宝骏搏一搏”。事实上，除了前脸之外（吉利博越的前脸风格太过明显，估计野马也不好意思照抄），博骏几乎就跟吉利博越是一个模子刻出来的。
不仅侧面线条神似，尾部更是让人一眼就能看出博越，甚至连车型名称的字体都有几分相似。
外形可以抄袭，可品质却无法模仿。此次安全碰撞测试揭下了野马博骏的遮羞布。
再说几句
野马汽车由于根基薄弱、资本也不雄厚，不但谈不上多少正向研发，甚至连逆向研发的实力都不够。
买一辆车，你会考虑哪些？外形？价格？油耗？品牌？或者是动力？
的确，这些都很重要，但是最重要的一点，那就是安全。
毕竟，生命只有一次。
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