国产新3系中保研碰撞试验公布：满屏绿G，很安全，但你可能修不起
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来源：新车网
时间：2019-12-18
C-IASI中保研碰撞试验再出新成绩，这次轮到新一代宝马3系。依然是我们熟悉的四个试验维度，最终成绩为低速碰撞与维修经济指数P差、乘员安全G优秀、行人安全G优秀、安全辅助G优秀。接下来，角师傅带着大家对各项试验展开分析……
前言：
此次碰撞试验是由华晨宝马自愿申请测试，试验车型为2020款 325Li M 运动套装，厂商指导价为34.69万，配置属于325长轴版低配车型。由于该车主动安全配置中具备AEB自动紧急制动系统，故没有单独使用高配车型独立试验。安全配置方面，标配了6安全气囊、AEB、稳定控制系统等，但车道保持、车道偏离警示等更高级安全辅助系统则要选装。
低速碰撞与维修经济指数解析：
新一代宝马3系此项试验总评为P差，试验速度为15km/h，气囊未起爆。从展开的各项分数来看，结构件耐撞度成绩还是不错的，车头与车尾均拿到满分，但败就败在“零整比”，维修成本高，车头维修经济评分0分，车尾为7分，通过中保研试验数据公式测试，仅正面15公里时速碰撞，维修费用便高达5万元之多。
正面25%碰撞解析：
该项试验速度为64km/h，试验总评为G优秀，从各项数据来看，新一代3系表现非常优秀，满屏的绿G。在美国IIHS试验中，3系成绩依然优秀，不同的是，参加IIHS试验的车型为330i。不过，中保研还是点出了新3系的不足之处：侧气帘展开后前方覆盖范围有限，翻译过来便是，侧气帘长度略短。
侧面碰撞解析：
下图为美版3系侧碰数据：
侧面碰撞总评为G优秀，各项分数同样满屏绿G优秀，其中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，而此项测试在美国IIHS中，数据也是17.5cm，虽然3系缺少了后平衡杆，但从结构件强度来看是没有缩水。
车顶强度解析：
下图为美版330i试验数据：
车顶静压试验总评为G优秀，其中新一代国产3系车顶载荷质量比为6.11，试验车型整备质量为1602kg，可承受将近9.8吨的重压质量。为在美国IIHS试验中，美版330i此项试载荷质量比为5.73，美版330i整备质量为1606，最终可承受9.2吨重压质量，美版同样配有全景天窗，可见国产3系乘员舱车顶结构件强度是优于美版的。
座椅鞭打与行人保护解析：
这两项试验均为G优秀，其中座椅鞭打试验中，座椅可承受14.6G的加速度。行人保护试验中，国产3系得分率高达90%，腿型试验满分，头部试验也接近满分，可以说是中保研时至今日试验车型中最优秀的。
安全辅助试验解析：
国产新3系此项总评为G优秀，但细看各项，并非拿到全部满分，其中因为没有选配增强型驾驶辅助，标配车型FCW功能没有，此项评分为0分。
角师傅总结：
从车体结构件安全来看，国产新3系成绩非常优秀，几乎没有太多致命的槽点出现，有些细分项目甚至好于海外版本。八大保险协会联合成立的中保研，维修成本试验才是重中之重，零整比成为了国产3系的“软肋”，高昂的维修成本，最终此项总评只能拿到差评。安全性，国产3系没的说。
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