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汽车行业拐点已至，变革之路驶向何方？

汽车行业拐点已至，变革之路驶向何方？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-01-02

伴随着新技术不断涌现，从零部件制造、整车开发到后市场服务的汽车产业链呈现出多样的行业状态和竞争格局。

新能源汽车制造和自动驾驶无疑是行业中最引人注目的发展趋势，驱动汽车产业链变革。新能源汽车造车势力一路高歌，在补贴退坡的大环境下势头依然不减，新能源乘用车渗透率稳步提升，未来发展空间广阔。自动驾驶的商业化落地已有眉目，国外多家主机厂已经发布L2级别自动驾驶车辆，国内主机厂也不甘落后，开始放眼2020年L3级别自动驾驶车辆量产。

除去汽车自身发展，B端销售观念和C端消费理念正在发生巨大变革。无论是传统车企还是汽车金融公司都在拓展汽车新零售渠道，力争在模式上有所创新，针对多元化的消费需求提供优质、便捷的服务，二手车生态也已经走向成熟。在C 端，人们对于汽车的要求逐步提高，追求科技为出行服务带来的便利；车险和维修保养的选择多样化，满足不同用车习惯人群的需求。

总体来看，国内汽车行业已经步入成熟期，未来行业持续增长的动力无疑属于技术变革。

12月19日，由爱分析举办，主题为“革命将至，科技突围”的2018年爱分析·中国汽车科技高峰论坛将于北京四季酒店举行。爱分析将围绕汽车行业涌现的新模式和技术革新为行业带来的机遇，与众多行业内领军人物，共同探讨汽车行业的变革之路。

杜希勇人人车联合创始人

二手车电商行业近年来风起云涌，头部公司已经形成突围之势。业内领军企业人人车致力于打造综合汽车交易服务平台，围绕二手车C2C交易模式先后试水新车交易、二手车交易贷款产品、售后保养服务。与滴滴出行的合作进一步加固人人车的“开放生态”，在获客引流、业务和技术支持、线下资源整合得到强有力支持。

人人车联合创始人杜希勇曾任职于新浪、千橡、太平洋汽车，拥有10年以上的汽车行业从业经验。历经行业变革后，杜希勇将围绕“科技重塑二手车行业”的主题，就二手车行业变化趋势、现有技术在行业的应用、技术对行业的影响，发表自己的观点。

陆群长城华冠创始人&董事长

于2003年成立的长城华冠是国内首批量产新能源汽车的造车势力，在设计、制造、材料应用等方面具备独特优势，拥有中国首条碳纤维汽车零部件生产线和首条全铝合金框架车身生产线，曾为百余款国产车和合资车提供设计和解决方案。2015年，长城华冠研发的电动超跑K50亮相上海国际车展，目前已经正式上市，车况表现与特斯拉Model S 75D相差无几，为未来转向普通电动乘用车奠定坚实基础。

长城华冠创始人和董事长陆群从事汽车设计和研发工作已经超过25年，在北京吉普汽车任职期间，他曾经参与并主持了合资车企中首款由中方主导研发的汽车项目——挑战者。陆群将围绕“重塑产业链，新能源的机遇与挑战”话题发表他的见解。

陈鹏云花生好车联合创始人&董事长

花生好车以汽车直租服务切入线下交易场景，“先用后买，终身服务”的新零售模式重新定义了用车体验。截止到2018年10月，花生好车在全国拥有400家直营门店，覆盖350余座城市，全方位直租服务体系已经吸引多家国有银行和股份制银行与其达成战略合作。在线上环节，花生好车与天猫汽车、京东金融达成深度合作，用户可以线上订单、线下提车，重构汽车新零售场景。

汽车新零售离不开成本、效率、服务的零售本质，同时需要依托于多元化的零售渠道和金融工具。此番，花生好车联合创始人陈鹏云将解密花生好车如何在低线城市掘金，讲述技术为汽车新零售模式带来的改变。

万钧狮桥董事长