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柯福明：福特一直坚持电动化目标，与中国一道促进新能源汽车发展

柯福明：福特一直坚持电动化目标，与中国一道促进新能源汽车发展

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来源：新车网
时间：2021-08-10

2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点新战略新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月18日下午举办的主题论坛“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”上，福特汽车中国电动车事业部总经理柯福明发表了演讲。以下内容为现场演讲实录：

大家好，我是今天第10位演讲者，希望能够尽量讲得简略一点。我在4年之前就开始进行这个话题的探讨，在当时我们的董事会就开始去探讨这种可持续的电动车辆的发展，那个时候我们也在讲车辆的电动化、车辆的基础设施、充电基础设施以及它的发展。在这个过程之中，我们每一个人都在发挥重要的作用。

我想简单给大家介绍一下在过去几年之中我们所做的工作。首先，我们作为百年车企，首要关注的是用户的需求，以及车辆能否带来良好的用户体验，用户在整个电动化的发展过程之中，他们能否真正的从电动化中享受到它的益处，包括安全和充电的便利性等等。

福特也始终在关注着中国市场的发展，现在可以看到中国市场的竞争力在不断增强，而且在中国我们也可以看到，像电动汽车的销量在不断的增加，至少在电动汽车的销售方面会达到400万辆甚至以上，我也希望随着它的发展，我能够在中国获得更好的发展。

同时，在电动汽车发展方面，政府和整个产业界以及各个城市目标都是一样的。所以毫无疑问我们整个行业都对电动化有非常重要的期望，而中国政府对于企业的有力支持，使得这种合作和发展可以有效地持续下去。

对于福特而言，我们也在坚持推进我们的电动化战略，到2025年，我们将会持续在电气化的领域投入300亿美元。而我们也有非常清楚的战略要发展电动化，对于我和中国的同事来说，不管是制造基地还是合作伙伴，我们都非常关注电动车持续的发展，尤其在我们的优势领域发力，比如率先电气化福特品牌旗下明星产品、并将大力发展纯电动力系统以及纯电平台，这些都是福特在电动化战略方面长期愿景和承诺。

同时，纯电动车不仅需要更强的性能动力，还需要更丰富的科技功能，之前大家也提到过像车辆技术的使用以及创新的应用，我在这里不再赘述了，我们也知道中国有在自己2030年和2060年碳中和的目标，我们福特也有2050年碳中和的目标，我们在2019年的碳中和比例在这张图上可以看到，我们因为是整个碳中和的努力之中一员，我们也是希望能够为科学碳中和的目标来付出我们的努力，并且做出贡献，同时我们也希望打造好开的，而且充满驾驶乐趣、功能强大的电动车。

纯电动车在中国的发展，当然它的环境和其他地方非常不一样，我们在中国有一支致力于纯电动产品的专门团队。我们希望能够通过这种方式为中国用户提供独一无二的体验。在这里这张图中间，我们可以看到福特先锋智能纯电SUV Mustang Mach-E搭载了尺寸非常大的中控屏幕。不仅在中国，还有在其他地区市场，像中控大屏这样的智能设备都非常有吸引力，从用户日常对于智能手机和智能现实设备的期待就可以看到，在未来我们也会更多的去在用户体验方面努力满足用户的需要。同时我们希望车辆能够保持它的驾乘乐趣。我们希望能够在车辆的设计方面做得更好，并且提升车辆的动力，福特性能车团队通过专业赛道模拟器调教产品的性能，实现用户对驾驶乐趣的追求，来真正设计出用户喜欢的车型。

我们也有专门的这种纯电架构的平台，这里我们因为每年也有大量燃油车和其他车辆生产出来，所以我们自主研发的动力系统，它在不断的发展，我们希望它能够做到更加的经济让用户买得起，同时它可以更加灵活，可以在上面搭载更多不同的这种技术和动力的系统，我们也希望能够让产品不断去进行创新，并且和合作伙伴共同创造出更加符合用户和市场需求的技术解决方案。

我们认为品牌价值也非常重要，福特将会把品牌和用户的体验推广到每一个与用户接触点，我们也希望它的所有产品以及互联网体验都能满足用户的需求。我们的用户可以说有非常独特的特点，他们希望获得新鲜的体验，追求独特的特性，同时对于技术非常的关注，这也构成了我们中国用户的生态系统。

我们的车机界面非常直观，容易使用并且它是可以个性化的满足用户的需求。它的界面非常容易操作，可以快速帮助用户获得想要的功能。我们也希望在产品上不断实现升级，而且能够保持它的驾乘体验和驾驶激情。

我们在中国市场推出的最新的纯电动SUV福特Mustang Mach-E的续航里程超过600公里，而且我们也会为用户提供家充的充电体验，我们另外一个非常关注的领域就是充电基础设施，我们之前和其他品牌车主也进行过讨论，他们提到过虽然他们有充电网点，但是没有哪一个充电桩实现完美的体验，实际上在充电的过程中，我们希望能够去实现更加便捷、更近的充电桩的部署，这就需要我们能够更好去布局整个充电桩的网络，希望能够建立在中国覆盖面更大、满足用户需求的网络，保证像快充桩达到16万个以上，而优质的充电桩能够达到三十万以上。我们也同时也希望，为用户提供可用性更高的充电服务，而用户他们也可以在充电过程中让我们更多去了解他们的使用体验以及运营所需的数据。

我们也有专门手机应用可以让用户了解充电的进程，而我们的用户可以方便使用他们智能手机来查看充电的情况，相关的数据也可以帮助我们去优化充电的管理，这就是我们现在所做的一些事情，感谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）