习惯了宝马，我们会认为新款宝马没什么大的变化，但事实上可真不是这样，2022年，宝马诸多新车型将会有着相当多的新设计、新功能以及新配置。

一、分体式大灯，专属于GKL大型豪华车

当前以格栅来区分一款宝马车型的定位，显然没那么容易，因此宝马接下来会通过在高端豪华车型上才有的专属设计，用来解决当前的状况。

宝马旗下的“GKL”大型豪华车（Grand Klasse）。这些车型将获得宝马最前沿设计元素，这样才能彰显独一无二。

而分体式大灯成为此次GKL车型上最具辨识度的外观设计，全新一代宝马7系正式采用分体式大灯的设计，其上半部分为日行灯，由高品质豪华水晶玻璃元素组成，下半部分应为集合远近光功能的智能激光大灯。

接下来，中期改款的X7车型，也将“理所当然”地采用分体式大灯设计。

网传中改X7实车图

二、更多宝马采用隐藏式门把手设计

不知大家有没有发现，越来越多的宝马开始采用隐藏式门把手的设计，例如：宝马4系四门轿跑、纯电i4四门轿跑、iX...

隐藏式门把手可以更突出侧身的设计感，与车身融为一体，全新7系也将采用隐藏式门把手设计。

但在功能性上，更上一层楼的是，全新7系迎来一直是劳斯莱斯专属的一键开关全自动门，试想一下，当接待客户时，一键自动弹开车门，一股尊贵的气息扑面而来。

三、50周年徽标，错过今年不再有

从今年3月开始，BMW M产品将推出凸显经典传承与周年纪念的装饰元素与个性化配置。其中，大部分M车型将配备以“BMW Motorsport”经典LOGO为灵感的M 50周年专属车标。不论是前机盖还是后尾部，四个轮毂也是采用专属车标，可以全方位尽情展现M的激情。

针对中国市场，宝马集团还对部分在M 50周年期间生产的BMW M车型提供免费配置碳纤维内饰装饰条的服务，错过今年不再有。

四、拨片式换挡杆正成为主流

聊完宝马新的外观，再聊聊宝马新内饰。作为代表宝马科技感的电子档杆，正在逐渐退出历史舞台，更加短小精悍的拨片式换挡杆，成为新款宝马车型所钟爱的设计。

此前我们已经在iX上体验过这种拨片换挡，前后推拉的感觉非常美妙，拨片式换挡杆的确更显优雅。

海外全新换代2系旅行已经换装了拨片式换挡杆，接下来下一代X1，纯电iX1，甚至是下一代宝马5系，也将采用这款短小紧凑的拨片式换挡杆设计。

全新换代2系旅行内饰

五、B&W 4D音响将成为高端宝马的新宠

车载音响的比拼仍在持续着，人们对于在车上听音乐这件事依旧热衷。哈曼卡顿L7高级音响满足不了你，那么B&W钻石音响必然能够让你心生喜悦。

最新在纯电iX车型上提供的B&W 4D音响，堪称车载音响届的天花板，其接下来应会出现在全新7系之上，配备了功率恐怖的1616w功放以及全车多达30个扬声器，在M60的座椅中也集成了扬声器和振动器，配合顶棚的扬声器，实现独创的4D环绕音响效果，有着身临其境般的聆听感受，大家可以去4S店试听一下绝对有惊喜。

听音乐不要总是迷信于功放的功率，也不要迷信于喇叭的数量，小编有感于造车新势力总是宣扬功率多大，喇叭有多少颗，但实际音质则不敢恭维。

六、舒适加热套装感受高级的温暖

对于冬季怕冷的人而言，以往刚上车那冷冰冰的车内温度让人抓狂，但如果有了iX上配备的创新的舒适加热套装，身体可全方位被温暖包围。

除了方向盘加热、前后排座椅加热和前排扶手加热以外，这个套装里还有利用超声波红外加热的功能，不仅更节能，而且加热让人舒适，是宝马众多黑科技中的又一项代表作，接下来将会有更多宝马大型豪华车配备此项功能。

七、全景可调天幕+悬浮式巨幕

宝马深知后排除了乘坐感受之外，娱乐休闲也是一大要素，因此全新推出的全景可调天幕以及悬浮式巨幕，将是未来宝马数字化进程的重大展现之一。

这块具有8K分辨率的31.3英寸悬浮式巨幕（32:9）配备于全新宝马7系中，在影院模式下，可进行降低屏幕位置、减弱照明光效、拉下遮光帘等操作，为乘客提供沉浸式后排娱乐体验。

八、无处不在的水晶组件

曾经彰显豪华的材质有皮料、金属、木材，如今宝马在水晶材质方面有着极大的热情。

现在我们不仅看到全新7系的日间行车灯由高品质豪华水晶玻璃元素组成，甚至连全新加入的宝马环抱式交互光带也采用了水晶材质，其贯穿了整个中控仪表台，更是延伸到车门扶手处，带来了极致豪华的体验。

在纯电iX内饰中，我们已经体会到流光溢彩玻璃控件那精妙绝伦的视觉及触觉效果，期待全新7系上的高品质豪华水晶玻璃元素能够让我们更加兴奋。

九、更多宝马内燃机车型将配备48V轻混系统

聊完新的宝马外观设计，以及最新的功能，我们再聊聊宝马的动力系统上的新改变。当下，为宝马内燃机车型配备48V轻混系统，已成为当前燃油车型焕发新生的标准配备。

宝马的48V轻混系统有助于减轻发动机的工作量并提高发动机功率，实现更高能源效率和更出色的性能表现。

接下来国产全新X5的xDrive 40Li车型将会配备，新宝马X6车型也从2021年2月生产周期的xDrive40i车型上配备，宝马前期为B58 3.0T车型配备这款新功能，或将在今后给更多四缸车型配备48V轻混系统，有着更高的功率、更低的油耗、更平顺的驾驶体验，何乐而不为呢？

十、今年量产iX5氢燃料电池车型，宝马先行一步？

最近电动车纷纷涨价的新闻漫天飞舞，宝马却在不久前低调地宣布，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车进入量产前的后期研发阶段，小规模量产车型将于2022下半年投产。

当下的纯电车型，在宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车面前都不敢声称自己“清洁”。

即便在极端严寒环境中，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车的使用感受丝毫不逊色于传统内燃机车型。在超低温气候条件下，能够行驶至约500公里的最大续航里程。储氢罐充满仅需3-4分钟，在寒冷的冬季也不受影响。

不得不说，宝马当前持续积极推进氢动力未来绿色可持续出行，走了一步妙棋，多个发展方向是好事情，小编也看到，国内中石化加油站也升级了加氢站，氢能必将值得期待。

因为氢燃料电池驱动系统兼具两种驱动系统的优势，且不受季节变化和室外温度的影响。既能实现纯电车型的零排放出行，又在使用感受上与燃油车无异，长途驾驶仅需短暂停留便可充满燃料。

写在最后：

创新是宝马身上永不磨灭的印记，只有始终如一地给消费提供有吸引力的产品，品牌才能焕发新生，宝马更多新设计、新功能、新配置在到来的路上，期待宝马接下来给我们更多惊喜。