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史上最大奥迪，轴距达3.4米，埃尔法在它面前都是弟弟

在MPV领域，豪华品牌涉足的并不太多，目前销量与口碑最好的主要是雷克萨斯LM、奔驰威霆。而如今，奥迪也迎来了一款全新MPV——urbansphere，作为一台纯电MPV，其不仅是奥迪旗下最大的车型，而且是由中国主导设计，可谓亮点满满。

史上最大奥迪车

近年来，由中国主导设计的车型已经越来越多，例如本田H-BEV、福特蒙迪欧，而作为更高端的奥迪，其sphere系列概念车的第三款车型urbansphere也是由中国团队主导设计。

从外形来看，其前脸一改目前奥迪的家族式设计，而是采用sphere系列设计风格。中网虽然保留了奥迪家族标志性八边形轮廓，但全部由LED光源覆盖，整片中网可以渐变式点亮，产生具有呼吸感的视觉效果。

车身侧面则选用了劳斯莱斯同款对开门设计，C柱也采用了溜背式运动造型，还将匹配24英寸双六辐样式的轮辋，并且采用了电子外后视镜。新车车尾部分将装配贯穿式LED灯带，同时尾部左右两侧有着两个巨大的扩散器。

据介绍，奥迪urbansphere概念车是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。它长5.51米、宽2.01米、高1.78米，轴距为3.4米，如果量产版车型将保持该尺寸，则将超过市面上的奔驰V级加长版。

内饰中国主导设计

而中国主导设计的部分在于内饰，因此开阔的空间，古典家装风格的配色，都证明着这款车型诞生于中国。整个中控台、仪表台上层均有木质环绕，在门板、头枕等处都布置有氛围灯，再结合门板与地毯的羽翼式放射图案，车内充满了高级感。

此外，车内基本没有太多实体按键，主要功能都集中在三块大屏上，嵌入式液晶仪表+液晶中控屏幕+副驾驶一体式屏幕。并且搭载了隐藏式方向盘，由于搭载了L4级智能驾驶能力，因此在驾驶时可以将方向盘、仪表屏、加速及制动踏板完全收起。

作为一款MPV车型，新车的后排舒适性同样表现出色，后排座椅中央有可以升降的小桌板，小桌板的下方隐藏了茶具。同时，座椅的后部还有一个隐藏的显示屏，车顶还有一个巨型透明屏幕可降至两个座椅前方，方便后排乘客的娱乐。

动力方面，新车拥有前后两台电机，总输出功率为295千瓦，最大扭矩690牛·米，新车搭配了电动quattro四驱系统，前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。

同时，新车还可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。在800伏充电技术的加持下，urbansphere概念车可以在25分钟内将电池从5%充到80%电量，WLTP续航里程预计可达750公里。同时新车还采用奥迪自适应空气悬架。

国内没有对手

翻看如今的MPV市场，纯电MPV全部都是自主品牌产出，例如比亚迪D1、上汽大通MAXUS MIFA 9、菱智M5EV等。而豪华纯电MPV如今还并未大规模开发，而因此urbansphere的亮相，可以说已经半只脚踏入了这一市场。

不过，urbansphere也并非没有对手，那就是梅赛德斯-奔驰旗下纯电动MPV——奔驰EQV，其在欧洲市场开始销售，目前有标准轴距和长轴距两个版本可选，欧洲起售价为71388.1欧元（约56万人民币）。

相比之下，作为PPE平台打造的urbansphere，比起油改电而来的奔驰EQV有着不小的优势。首先其车身尺寸方面要大上不少，而且后排智能化方面也更具优势。此外在三电系统方面，urbansphere在续航上远超奔驰EQV的418km，动力方面也远超奔驰EQV的150千瓦。

虽然奔驰EQV是urbansphere最接近的对手，但从国内而言，中国团队主导设计的urbansphere未来肯定会国产。而奔驰EQV目前只在海外上市，未来大概率将主打欧洲市场，不会进入国内。因此，在中国市场，urbansphere恐怕会垄断豪华纯电MPV领域。

概念林志玲，量产罗玉凤？

Urbansphere虽然展现出了不俗的产品力，但需要注意的是，urbansphere目前仍处在概念车阶段，正所谓“概念林志玲，量产罗玉凤”，未来量产车型相信还是会有不小的改动。推测改动主要在设计方面，如今科技感十足的外观可能过于前卫，并不符合中年购车群体的审美。

此外，新车内饰相信有着不小的变化，在如今智能驾驶还不算城市之际，可隐藏式方向盘、仪表屏、加速及制动踏板自然不会采用。并且座椅布局相信也会更趋于传统样式，能更好地照顾舒适性和空间感。

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