中国用户真的不识货?奇骏三缸机获美国沃德十佳动力

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  • 来源:汽车行业关注
  • 时间:2022-11-17

“沃德十佳发动机”是美国权威杂志《Ward's Auto World》于1995年创立的榜单,被誉为是行业内最具影响力的榜单之一。不过,从2020年开始,“沃德十佳发动机”变更为“沃德十佳发动机及动力系统”,因为纯燃油发动机不再是当前汽车产品唯一的动力,纯电动系统和插电式混动系统也成为汽车行业发展的一大趋势。

日前,《Ward's Auto World》评选出2022年度沃德十佳动力系统,仅剩下3款纯燃油发动机,其余都是纯电动系统和插电式混动系统占据。需要注意的是,因为评选的测试车型为美国市场销售车型,因此即便在中国市场卖得再好,没有在美国市场销售也是白搭,这也是为什么榜单中没有出现国产动力的原因。

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例如本田1.5T VTEC直列四缸发动机,该发动机最大功率204马力,峰值扭矩260牛·米,传动系统匹配6挡手动变速箱,并配备限滑差速器,目前主要搭载在讴歌Integra A-Spec和本田思域si等车型上,与国内销售的思域、雅阁等车型搭载的1.5T发动机有一定区别,如果国内在售的思域、型格等车型可以引入该发动机,预计会有不错的表现。

虽然大部分为美国市场在售车型,但我们也看到了一款在中国市场销售且搭载同样动力系统的发动机,那就是日产1.5T VC-Turbo发动机,代表车型即是日产新奇骏。

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日产1.5T VC-Turbo发动机为何能够被评为“沃德十佳发动机及动力系统”?据了解,新一代奇骏于7月30日在内蒙古响沙湾上市,新车共推出8款车型,官方指导价格18.19—26.29万元。动力方面,新奇骏搭载1.5T涡轮增压三缸发动机,使用VC-Turbo可变压缩比技术,实现压缩比8:1~14:1智能无级可变,最大功率204马力,最大扭矩300牛·米,匹配CVT无级变速箱,并拥有8.2:1的高变速比范围,NEDC工况油耗仅5.8L/100km。从数据来看,与同级别车型相比,新奇骏搭载的1.5T VC-Turbo发动机确实有一定的优势,不管是油耗还是动力性能方面。

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东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇曾表示,“你一定要对比试驾,通过真实的体验,才能感受到我们这款发动机的黑科技。”辛宇强调,新奇骏在动力提升的情况下,油耗则有了明显降低,这样就能很好理解奇骏为何会全系采用三缸机,这背后是一笔环保账,动力响应更快,加速表现更好,同时油耗更低。

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虽然技术过硬,但奈何中国消费者对于三缸机的存在很大成见,基本所有搭载三缸机的车型都难有发展前景,包括宝马X1以及新奇骏。作为日产曾经的“神车”,上一代奇骏曾多次拿下合资SUV销冠,更是在2016年、2017年连续两年拿下全球销冠,而自从换装1.5T VC-Turbo发动机,其销量基本呈现腰斩。据上险数显示。2022年1-9月新奇骏累计销量12370辆,同比下滑85.90%,奇骏的市场被本田CRV和丰田RAV4所取代,而作为东风日产旗下四大畅销车型之一,其已经严重影响到东风日产乃至日产汽车在华的市场表现。

事实上,三缸机动力更强且燃油更经济,包括别克、宝马、福特等品牌都有过四缸机变为三缸机的操作,但三缸机在中国水土不服已是人尽皆知,迫使包括别克、福特等品牌最终换回四缸机。

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如今日产在SUV市场只剩下逍客,但逍客的竞争力明显不如奇骏。为了扭转颓势,传言日产将会花至少两年的研发周期时间,从三缸机换回四缸机,但当下新能源汽车快速发展,重新研发内燃机又是一笔巨大的开支,也是艰难的抉择。


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