自主品牌“围剿”Model 3？

蔚来ET5、比亚迪海豹、长安C385、欧拉闪电猫，加上早已上市的小鹏P7，自主大厂与新势力的纯电动中型车将会在今年展开全面竞争，而它们的目标只有一个，就是打破Model 3在这个细分市场的垄断地位。

本田的底盘，标致的发动机，爱信变速箱，为何风神AX7还卖不好？

中国自主汽车品牌，已经陆陆续续走上了自主研发的道路，虽然这条路走得很艰难。吉利汽车收购了沃尔沃，换来了高端技术。长城，长安也依靠自身巨大的销量，自主研发关键零部件，并且由于体量巨大，也能给供应商提各种严苛的要求。比亚迪最初依靠逆向研发起步，后来专注新能源，算是弯道超车。

Zenuity与CERN合作 开发自动驾驶汽车快速机器学习算法

据外媒报道，自动驾驶软件公司Zenuity与CERN（欧洲核子研究中心）合作，开发自动驾驶汽车快速机器学习算法。

疫情寒冬下，这群东风人抱团作战

轴距比昂科威长，2.0T动力比奔驰GLC还强，别克全新7座SUV曝光

小型SUV市场一直牢牢的被日系霸占着，诸如X-RV、缤智、逍客等车型，销量也基本稳定在万辆左右。一汽-大众看着自然也比较眼红，不能任由日系独自吞食蛋糕。

故地重游，东风轻型车全能保障再次为2019CEC上海站保驾护航

车神舒马赫曾说:“如果一条赛道的设计能充分考虑车手的意见,那么它能把你的水平发挥到极限。”上海上汽国际赛车场便是这样一条赛道。8月31日与9月1日两天,这条号称世界上单圈最长、F1第1000站的国际赛道将迎来一场万众瞩目的热血耐力赛:2019中国CEC耐力锦标赛。

奥迪又搞了俩“不正经”的SUV

大众集团向来不留余力丰富车型多样性，比如奥迪不满足于Avant车型，于是拓展出Allroad车型；保时捷卡宴出了Coupe版，Panamera出了Sport Turismo版；就连大众途昂，也换壳整了个所谓的轿跑版途昂X。不胜枚举。最近，奥迪又搞了俩不务正业车型，一个是Q3 Sportback，即轿跑版，另一个是A1 Citycarver，类似Allroad风格。

2022年3月新能源物流车电池装车量：宁德/亿纬/国轩居前三 电池企业头部地位愈加稳固

据中国汽车动力电池产业创新联盟显示，2022年3月，我国动力电池装车量21.4GWh，同比上升138.0%，环比上升56.6%，呈现快速增长趋势。

2022年1-2月中国占世界新能源汽车份额65%

2022年1-2月全年全球广义新能源乘用车销量达到164万台，其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到113万，同比增长95%。

拥抱变化 创领未来 smart开启品牌发展新篇章

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