7月,长城汽车迎来三十周年庆生,可偏偏捆绑上了“命悬一线”、“挺得过明年吗?”这些让人倍感焦虑的词汇,并将长城汽车推上热搜。在不久前刷屏的微电影《长城汽车挺得过明年吗?》中,长城汽车董事长魏建军也称:“未来会怎样?依我看,命悬一线!” 都说“三十而立”,可早已立住的长城汽车怎么还会如此焦虑呢?
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2020年,全球汽车销量萎缩15%。中国仍然是全球最大、表现最好的单国汽车市场,俄罗斯和日本的汽车销量下降了10%左右,美国下降了15%左右,印度下降了16.5%,巴西下降了26%,而欧洲大市场则萎缩了24%。专家普遍认为,2021年汽车销量前景乐观,但不会达到冠状病毒前的水平。
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对于造车新势力而言,2020年无疑是大浪淘沙的一年,赛麟、前途、博郡等多新势力品牌纷纷陷入经营困境,就连曾被外界视为“最有可能成功”的拜腾汽车也不例外,资金耗尽陷入停摆,央视评论称“烧光84亿元造不出量产车”。
我在4年之前就开始进行这个话题的探讨,在当时我们的董事会就开始去探讨这种可持续的电动车辆的发展,那个时候我们也在讲车辆的电动化、车辆的基础设施、充电基础设施以及它的发展。在这个过程之中,我们每一个人都在发挥重要的作用。
一直以来紧凑型SUV市场都存在着12万元这样一道分水岭,12万以下是靠性价比夺市场的自主品牌和入门级合资产品的天下,12万以上则大部分是以品质取胜的合资品牌天下。
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