汽车最初发展的的初衷是为了快,为了取代人力或马力等有限力量,可以长时间的持续性的工作,同时又可以提供可靠的动力和为乘员遮风挡雨,所以从摩托车演化到K-Car是比较简单的。
过去十年间,国民对SUV车型的热情从未减退,而近期出现的短期回调,在笔者看来,是主流消费人群的换代
从中型车市场来看,日系以及德系霸占了市场的大部分份额,而其他品牌车企仅能依靠价格差进行错位竞争,尤其是韩系车,在经过两年的蛰伏之后
大咖平时都为大家推荐一些新车,可不少小伙伴后台留言想要看一些值得推荐的二手车,毕竟现在的钱越来越不好挣,买个二手车能省不少钱。
说到MPV和“小面”,大多数人会想到拉货载人,可以说是最能帮你致富的车型,尤其是大名鼎鼎的五菱宏光几乎无所不能,不过五菱只是一辆后驱车
“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,这句调侃辉腾的话,随着辉腾的停产已经不合时宜了,不过去奠定了大众全新的设计风格
年末购车潮来袭,市场新车层出不穷。东风悦达起亚针对年轻群体重磅打造的全新一代傲跑,以全面均衡的硬核实力,满足年轻态、多元化的用车需求,首创的“包牌价”购车政策更是引发市场热议。
国内消费者对SUV的热情始终不减,相比轿车,SUV带来更大空间的同时也更有面子。但对于普通消费者来说,用车成本却是绕不过去的坎
自主品牌什么卖得最好?当然是SUV车型。但是也有不少汽车厂家意识到单凭SUV的“单腿”走路确实有一点跛脚
当前我国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段
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