2019年对于新能源汽车行业来说,是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下滑、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下,新能源汽车行业在2019年是否会涅槃重生?
随着新能源汽车动力蓄电池报废潮的来临,国内的动力电池回收体系建设已经迫在眉睫。2018年工信部联合七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策新规,已经预示着“动力电池回收”即将进入规范化管理阶段,而今年2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(以下简称《调研报告》),再次将报废动力电池污染防治提升到新一轮攻坚战的高度。
摘要:在刚刚过去的2018年,宁德时代以23.5GWh动力电池装车量位居国内企业第一,而这一数值在2015年、2016年、2017年仅为2.19GWh、6.8GWh、11.84GWh,增长幅度明显。
近日,据天眼查信息得知,时代一汽动力电池有限公司已于1月31日注册,法人代表为曲涛,注册资本20亿元,注册地址为霞浦县经济开发区长富路5号。
最近,国内汽车媒体和业内人士几乎都关注到这样一则消息,宁德时代将在德国建设全球最大规模的动力电池厂,规划产能规模100GWh。
《日本经济新闻》2月14日报道,日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发全固体电池、空气电池和树脂电池,以此追赶目前的火热的新一代电池。
北汽蓝谷(600733)24日晚公告,子公司北汽新能源近日与普莱德、宁德时代签署《中长期(2019年-2023年)深化战略合作协议》。
2月22日,重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨“云巴”项目开工活动在璧山区举行。市委副书记、市长唐良智出席活动并宣布开工。比亚迪公司董事局主席兼总裁王传福,副市长李殿勋出席活动。
在当前大热的电动汽车电池市场,中日韩等亚洲电池供应商处于绝对领导地位。对此,欧洲的汽车制造商和各国政府显然并不太满意。
据electrek网站报道,大众长期以来一直在考虑组建自己的电池超级工厂(gigafactories),以便为该公司即将上市的电动汽车的电池供应保驾护航。但据汽车资讯网站gigafactories报道称,其合作供应商LG威胁要削减大众目前的电池供应,从而扼杀这一计划。
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