在经历前些年的SUV大潮后，中国的汽车市场也迎来空前繁盛。然随着消费者的购车理念也从早期的性价比升华为质价比和品价比，无形中加大了汽车市场的竞争门槛和压力，两极分化在2018-2019年的市场寒潮中达到了空前!更让一些原本就处于中下游的汽车品牌直接消亡，或是濒临消亡。

　　阿贵看车曾列举过即将十大不推荐购买的汽车品牌与十大谨慎购买的汽车品牌，这其中中兴、广汽吉奥、启腾、富奇、大迈、知豆等品牌已沦为历史，此外黄海汽车、幻速、力帆、比速、猎豹也已到了名存实亡的地步，而长安DS则在2019年12月份也解散了，甚至许多新势力造车还没出量产车就胎死腹中了……本次，阿贵看车再次列出2020年10大谨慎和不能购买的汽车品牌，希望能为广大车友们在购车时做一个参考。

　　谨慎购买的汽车品牌

　　广汽讴歌

　　2019年销量：1.47万辆

　　不推荐指数：三星

　　作为国内最年轻的合资豪华品牌，广汽讴歌的存在感实在是低得可怜，2019年销量不到1.5万。造成这一缘由的罪魁祸首应该就是品牌知名度，熟悉的人真不算多。其次是缺乏差异性的产品力，以旗下的紧凑型SUV车型CDX为例，扭力梁后悬挂、1.5T车型配的不算靠谱的8速双离合，整体外在表现像是一款换壳缩短加价卖的CR-V，加上糟糕的价值感，确实很难让人满意。

　　当然，广汽讴歌在车型性能等方面还是比较出色的，只是保值率、豪华度差强人意。如果你买了，也许就不要想着保值率的事情了，更不要说自己是豪华车了。

　　海马汽车

　　2019年销量：2.95万辆

　　不推荐指数：三星半

　　昔日，海马可是自主品牌的领头羊，可时至今日，其已堕落到生死挣扎的市场边缘，特别是2019年总销量不到3万辆，同比跌幅达到56.41%，真的是此一时彼一时呀。更重要的是，严重的亏损惹得经销商怨声载道，欲割肉退网。

　　但在这样不利的情况下，海马还是有其可取之处，特别在产品研发这一块。首先是旗下获得“十佳动力”的1.6TGDI发动机;其次，海马汽车还斥资20亿元建设满足工业4.0的标准、整体自动化超过85%的智慧工厂;还有投入8亿元研发的海马8S……林林总总，我们还是希望海马汽车能在2020年有新的突破，能起死回生地离开这个不推荐购买的榜单。

　　东风雷诺

　　2019年销量：1.85万辆

　　不推荐指数：四星

　　说实话，将东风雷诺列在这榜单中，会有不少人不服气，由于雷诺-日产-三菱的缘故，其通用的技术平台足让其拥有非常出色的产品。通俗点说：单论产品品质，东风雷诺科雷傲、科雷嘉都是可以购买的车型。

　　但不推荐购买的原因，还在于东风雷诺自身：小众的品牌力、羸弱的宣传、虚高的价格使之销量始终难以突破更不断下滑，积压的库存，让本就位数不多经销商逐渐失去了信心乃至退网，其2019年仅卖出1.85万辆车，同比跌幅63%!在此境况下，雷诺会不会二次退出市场也犹未可知。

　　不建议购买的汽车品牌

　　野马

　　2019年销量：2.39万辆

　　不推荐指数：四星半

　　曾经我们将其列为谨慎购买的品牌，很多人不服气，说野马汽车有政府的扶持不差钱，可野马还是发展成了年销量不超过3万辆的品牌，淡出了人们的视线。

　　其实，比起销量的惨淡，野马的不少操作着实让人眼前一亮，不管是按斤卖车，还是碰瓷Mustang打赢官司并获得100万元的赔偿……抑或是在2019年“碰瓷”吉利，推出一款和博越神似的小型SUV——博骏，连名字都碰瓷!

　　然而闹剧终归是闹剧，野马还是没能受到消费者的认可与买单，照此下去被市场所淘汰也话只是时日的问题。

　　北汽制造

　　2019年销量：4782辆

　　不推荐指数：四星半

　　与野马一样，北汽制造阿贵看车也曾列为谨慎购买的品牌之一。虽然2017年BJ40曾借助吴京的《战狼2》火了一把，可随后就戛然而止，依旧混迹在市场边缘，成为了不能购买的汽车品牌。当然，这也是其主打的硬派越野这一小众定位、陈旧的技术、令人失望的品控造成的。所以对于北汽制造，很多网友就只有一句话来形容：靠卖情怀而存在的工业垃圾……

　　虽然如此，可还是有不少硬核玩家愿意购买，据说爆改以后，性能还是过得去的，前提是有钱有闲有情怀。

　　昌河

　　2019年销量：2.46万辆

　　不推荐指数：四星半

　　从盖世汽车网的数据中我们能看出，昌河的主要销量支持还是在于山寨路虎——昌河Q7，但全年销量也只有5786辆，且还是在12月份出现爆发的情况下取得的，这多少让人有些大跌眼镜。

　　回溯过往，昌河的发展历程真的很艰辛，先后被长安、北汽、铃木所抛弃，曾经名噪一时的企业竟沦为负债率超过90%、2018年已达18.75亿元孤儿，着实叫人唏嘘不已。虽说最后宝能接手了，但2019年总销量也不过2.46万辆，同比跌幅29.35%……或许沦为代工厂，随着时间慢慢消失，会是昌河最好的结局吧。

　　宝沃

　　2019年销量：4.5万辆

　　不推荐指数：五星

　　遥记2014年，福田以500万欧元收购宝沃打造出“德系豪华”第四强可谓抓足了人们的眼球，但随后因为宝沃BX7频繁曝光的质量问题顿时人设崩塌，沦为无人问津的笑话。数据显示：2016-2018三年时间累计销量仅为10.69万辆，累计亏损达到40.14亿，最终为福田所抛弃。

　　纵然被神州收购，成为前者“新零售模式”的组成部分，可市场表现依然不受认可，经销商更是多次集体维权和要求退网，2019年有4.5万辆的销量大多是进入了神州专车或网约车市场，真正进入私家车的数量可谓是少之又少，这在一定程度上加剧了其进入不值得购买的汽车品牌行列。

　　观致

　　2019年销量：2.26万

　　不推荐指数：五星

　　被宝能收购后，观致的形象代表便是贴上“联动云”标签的观致5了，是的，这样一个曾经话题无数的中国高端品牌，最终走上共享汽车的道路。

　　在被宝能收购后，观致于2018年一度呈现出“中兴之势”，可到了2019年，这种美好立马回到了冰点——没有销量、高库存压力、承诺不兑现等，经销商们亏损严重，因而爆发多起维权事件和大面积退网……观致的辉煌，哪怕是遇上宝能也只能是昙花一现。2020年，或许对宝能与观致才是最大的考验!

　　潍柴

　　2019年销量：5303

　　不推荐指数：五星

　　对于潍柴这个品牌，人们第一印象应该就是潍柴动力了，只不过被福田康明斯动力步步紧逼，市场份额不断萎缩。而在乘用车方面，潍柴曾在2013年以“潍柴英致”的身份进入市场，但由于毫无竞争力的产品，始终处于默默无闻的状态，长期低迷和亏损造成2018年经销商的大规模维权和退网事件。

　　本以为在此之后，英致这个品牌的征途会就此终结，谁料到潍柴又借尸还魂推出了潍柴汽车继续混迹车市。潍柴汽车除了售卖老旧的英致727，还于2019年11月27日上市的潍柴U70，然而这款竞争力糟糕的车型想要6座和7座还得加价2000元，这做法让人不敢恭维。所以对于潍柴来说，还是退出乘用车市场安心做好发动机为明智，否则英致的结局会是潍柴汽车的明天。

　　纳智捷

　　2019年销量：1640

　　不推荐指数：五星

　　谁能想到，这个被冠以“两桶油合作伙伴”诨号的纳智捷在2019年只卖出1640辆车!

　　从2010年踏入大陆市场到2019年，这个来自宝岛台湾的品牌从年销6万直线跌到了年销量1千多辆，陷入巨额亏损，有近半经销商退网的窘境。值得注意的是，2017年东风作出“撤人不撤资”的决定——基本可等同于放弃。

　　然话说回来，能被人用段子铭记于心再加上曾经周董代言的纳5，或许也可让纳智捷名垂青史了。

　　毫无疑问，以上就是10大处境堪忧的汽车品牌，这些品牌大多都出现经销商生存危机甚至退网的问题，这意味着如若购买这些品牌的车型，后续保养、售后将成为严重问题，尤其是那些不推荐购买的品牌，一旦入手，真的会后悔莫及。对于这些品牌的后续发展，阿贵看车也将持续关注，也只希望能为广大消费者在购买自己座驾时提供些许参考!