2018年，中国继续蝉联全球纯电动汽车销量冠军，以全年76.9万台的销量遥遥领先，远甩排在第二位的美国，其全年累计销量仅为20.9万台。更别说排在第三位的挪威，在大力推动纯电动汽车的大背景下，仍只售出4.6万台。不过，考虑到国土面积和人口总数，其实挪威这个成绩算得上优秀。

这个数据应该会让国人有些吃惊。在普通消费者眼里，国产电动车的代名词基本上是电池质量差、续航里程低等，可从消费总量来看，中国稳坐全球最大的纯电动汽车消费国。是从什么时候开始，中国一跃成为全球最受瞩目、发展最快的国家？纯电动汽车真的靠谱吗？带着一系列疑问，买车君重回2012年。

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一纸规划埋下发展引擎，新能源汽车产业加速前进

在2012年这个关键的时间节点，一份《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称规划）成为近几年新能源汽车加速发展的契机和引子。在这份规划中提到，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。

推动新能源汽车产业的发展，既能有效缓解能源与环境压力，又能使汽车这一国民经济的重要支柱产业迎来新的发展机遇。这就为新能源汽车的合理化与必要性、紧迫性奠定了基础。

规划中将2012-2020年划分为不同的发展阶段，其中2015年要实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆（最终以接近45万辆宣告失败）。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆（据中汽协发布的数据，2018年新能源汽车生产数量为127万辆）。

距离实现2020年的产销目标还一年多的时间，早在2012年定下的“小目标”能否实现？距离确实有点遥远，但从各大汽车厂商给出的新车规划来看，2019年、2020年将会有大批纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市，届时能否大规模逆袭还真不好说。但新能源汽车快速增长，新能源汽车在中国汽车市场份额持续增加已成行业共识。

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谁能为新能源汽车产销量做强力增长？

目标是远大的，具体执行仍要靠各大汽车厂商助力。放眼全球，2018年纯电动汽车销量的前五名中，就有北汽新能源和比亚迪、众泰三大品牌。无论是受益于大规模的租车、集团采购用车、出租车，还是依靠低价抢占市场，这三大自主品牌在纯电动汽车市场实现了以量取胜。

不仅如此，还有更多的汽车厂商公布了燃油车停止销售的时间节点，以及大批量新能源汽车上市的计划。长安汽车表示，将在2025年全面停售传统燃油车，推出21款纯电汽车和12款插电混动汽车。吉利汽车也公布了其最新计划，到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。北汽也以2025年全面停售燃油车为目标。

丰田的时间表与其它车企有些不同，也许是几年前的误判又或是高瞻远瞩，丰田宣布到2050停售内燃机汽车，届时只出售混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车。大众集团则预计到2025年，大众在中国将推出不少于40款纯电动汽车，并分别在2020年和2025年销售40万辆和150万辆电动汽车。通用也在加速持续增长的中国电动车市场的发展计划，承诺到2023年推出20款新能源车型。

另外，宝马、奔驰、保时捷等豪华品牌也纷纷宣布其电动车计划，无一例外，豪华车企们也不打算放过具有巨大潜力的中国汽车市场。当新能源汽车已成大势所趋，中国汽车市场再迎新的增长拐点，无论是自主品牌或是合资品牌，都只能全力迈进新的电动时代。在各大汽车企业的推动下，中国成为全球最大的新能源汽车消费市场也在意料之中，500万辆的“小目标”指日可待。

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2019年新上市的纯电动合资汽车，姗姗来迟有何大招？

毫无疑问，自主品牌目前在新能源汽车市场更有话语权。北汽新能源、众泰汽车等先后推出的纯电动汽车凭借物美价廉的优势，迅速打开了市场，尤其是比亚迪，被视为中国新能源汽车的领导者。随后，广汽新能源、上汽、吉利、长安、长城等车企也加入这一混战，后来者以续航里程更高、汽车智能化程度更高、汽车品质更可靠的优点成功分一杯羹。

眼尖的读者一定发现了，此前在中国新能源汽车市场，并无太多合资品牌参与的影子。以混合动力而闻名的丰田汽车，前期也只是引进油电混合的卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎等。本田也是如此，目前主要精力仍聚焦在雅阁混动上。今年三月，丰田两款插电式混合动力车型姗姗来迟，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+进一步深入新能源汽车市场，试图以免摇号、油耗更低的优势打进市场。数来数去，恐怕也只有东风日产在去年年底发布的纯电轩逸掀起了较大波澜，作为首款合资纯电家轿，成功地引起了消费者的注意。来看看今年还有哪些新车将会率先发布。

东风本田计划在年内推出一款全新的代表着最新技术的纯电动车型，买车君预测，该车很可能是广汽本田旗下电动车型VE-1的姊妹车型，或是享域的电动版车型。目前该车并无太多信息透露，买车君将继续关注。

别克目前也官宣首款电动车VELITE 6将在年内发布，该车高度还原了别克VELITE新能源概念车，并搭载别克全新的eMotion驱动技术与“第二引擎”eConnect互联技术。

大众在电动车领域的布局快人一步，前几日，大众一口气亮相了一汽-大众宝来·纯电、一汽-大众高尔夫·纯电、上汽大众朗逸电动版。这三款车型基于MQB平台打造，并沿用了燃油车的设计。以这三款车型的燃油车版本均在国内拥有较好口碑和庞大保有量，可见大众也打算与日产一样，先用热销车型试试水，捕捉一下市场的反应。

丰田则计划到2020年才推出首款纯电动汽车，并选择在中国市场率先上市。买车君认为，这或与中国新能源汽车市场较为成熟，接受度较高有关。另外，丰田到2025年将有10款以上的纯电动汽车推出。

从各大车企公布的新车计划来看，2019年仍不是纯电动汽车大爆发的年份，2020年或将迎来更多纯电车型的大规模上市。包括马自达、丰田、斯柯达等品牌在内，它们并不急于打头阵，而是留出更充足的时间，以便新车一击即中，给予新能源汽车猛烈一击。

中国计划在2020年实现新能源汽车累计产销量达到500万辆，车企们计划在2020年推出更多的新能源车型。不过，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的需求真能在几年内，如愿地旺盛增长？消费者的接受度能够获得前所未有的提升？横亘在销量面前的，除了更好的产品，还有满足需求的充电桩数量。否则，购买新能源汽车无从谈起。