2023年8月我国进口汽车7.5万辆，同比小幅下降1.3%

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  • 来源：新车网
  • 时间：2023-10-12


一、供给


  • 汽车进口量历经三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”期，1-8月进口48.7万辆，下滑17.7%；进口金额达到2072.3亿元，同比下滑13.8%。8月当月进口7.5万辆，同比小幅下降1.3%。

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二、需求


  • 近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年1-8月累计销售48.8万辆，同比下跌5.5%。

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  • 从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看，上半年的市场回暖迹象受到阻力，2-4月销量同比均实现增长，2月高增长由于春节因素，4月5月高增长是由于去年基数较低，6月7月8月均受去年高基数影响出现下滑。

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三、库存

  • 2023年开局如预期进入去库存周期，1-8月进口车供给与需求基本持平，库存绝对量减少0.1万辆，库存深度相比2022年底，小幅下降至5个月，仍处于高位。

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四、价格


  • 进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到42.55万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。

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五、品牌结构


  • 本月进口汽车市场整体出现疲软迹象，三大车型市场均呈现不同程度的下降。超豪华汽车本月销量同比下降30.84%，1-8月累计同比下降11.96%，降幅最大。非豪华汽车本月销量同比下降24.08%，累计同比下降1.98%。豪华车仍然是销量主力，1-8月累计占比为89.86%。

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六、车型结构


  • 车型结构：2023年1-8月，三大车型均出现不同程度的下滑，轿车下降2.71%，SUV下降6.18%，MPV的降幅达到28.65%。轿车中的小众车型表现出色，Cabrio、Coupe轿跑、wagon同比分别增长19.35%, 30.72%和33.63%。

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七、排量上行


  • 1.5-2.0L排量区间占比下降到40%的边缘，相比2022年下滑超7个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比近三成，相比2022年同期提升2.1个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到19.7%，位居第三。

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八、进口新能源汽车销售波动


  • 2023年1-8月份新能源汽车销售28955辆，同比上涨51.36%。其中纯电动汽车仍保持快速增长态势，累计同比增长达到141.56%，特斯拉Model X，宝马i系和雷克萨斯RZ增量贡献居前。插电混合车型，受国产插混车型市场影响，本月进口插混车型销量表现偏弱，同比下降42.6%。

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