中国汽车品牌在俄罗斯卖爆!其中销量前10中有6个来自中国

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  • 来源:汽车行业关注
  • 时间:2023-10-12

俄乌冲突叠加欧美国家制裁,为俄罗斯带来了十分严重的影响,特别是汽车行业,本地车企停产,海外车企撤离,使得俄罗斯汽车行业迎来至暗时刻,而中国车企却瞄准这一时机,多个汽车品牌向俄罗斯逆向输入,成为俄罗斯汽车市场的一大看点。根据PPC JSC的数据,今年前三季度俄罗斯新车销量为761,148辆,同比增长42.8%,其中9月俄罗斯新车销量同比增长120.5%至116,234辆。

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具体品牌来看,本地车企拉达汽车仍是俄罗斯最大的汽车制造商,前三季度累计销量24.26万辆,同比增长96.0%市占率为38.0%。根据JustAuto的报道,为刺激销量,该公司最近开始为Granta车型提供折扣,并表示将以成本价销售车辆(拉达已经推出线上销售渠道,并以成本价销售)。

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在前三季度销量前十的品牌中,有六个是中国品牌,排在第二、三、四位的分别是奇瑞、哈弗和吉利,销量同比涨幅分别为312.1%、267.1%、302.3%。不过,这三大品牌与Lada汽车还是有一定的差距,累计销量21.80万辆甚至不及排名第一的Lada汽车。不过,前十排名中的欧萌达、星途也均是奇瑞控股旗下子品牌,销量分别为3.11万辆、2.90万辆。此外,长安汽车在俄罗斯市场销量为11267辆,同比增长197.2%,坦克、一汽、长城、广汽也进入前二十。

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在前十排名中,起亚是唯一进入前十的外资车企,但累计销量未突破万辆,同比下滑83.5%至9377辆。此外,榜单中包括斯柯达、现代、大众、奔驰、福特、马自达、宝马等公司销量也出现大幅下滑。

具体车型来看,销量最高的还是Lada汽车旗下Granta,是唯一一款销量超过10万辆的车型。除了Granta外,Lada汽车旗下Niva销量也超过5万辆,远远高于其它车型。在这些畅销的国产品牌中,最受俄罗斯消费者欢迎的车型是奇瑞瑞虎7 Pro,对应的是国内奇瑞瑞虎7 PLUS,前三季度累计销量为39007辆,同比增长270.7%。其次是哈弗初恋和吉利缤越,销量分别为36430辆、28452辆。

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在俄乌冲突之前,俄罗斯2021年汽车销量为166.7万辆,虽然较巅峰时期的279万辆相去甚远,但在规模上大体保住全球前10名。市场格局也是相对稳定的,本土品牌Lada汽车是俄罗斯最大汽车制造商,而外资车企在俄销售市占比达六成,雷诺、现代、起亚、大众、丰田、日产等是俄罗斯汽车销量的重要组成部分。

2022年初,俄乌冲突爆发,俄罗斯汽车产业陷入泥潭。自2022年2月24日后,全球多家车企宣布退出或暂停在俄罗斯的营运,最先是法国汽车制造商雷诺,其宣布将雷诺俄罗斯公司(Renault Russia)的全部股权出售给莫斯科市政府,并将所持AvtoVAZ的67.69%股权出售给俄罗斯政府支持的汽车研发中心NAMI。据了解,雷诺是是俄罗斯最大汽车制造商伏尔加汽车(AvtoVAZ)的最大股东,并拥有绝对控股权,两者整体销量占俄罗斯总销量的三分之一。此后,包括丰田、日产、大众、现代等外商车企陆续宣布退出俄罗斯,俄罗斯汽车业销量持续暴跌,2022年全年销量仅68.7万辆,同比下滑58.8%。

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相比于欧美汽车品牌的推出,中国车企似乎也看到了发展机会,陆续向俄罗斯出口汽车,甚至贴牌生产汽车。2022年11月,停产20年的莫斯科人牌(Moskvich)汽车开始重新生产,根据俄罗斯通讯社、《俄罗斯报》等媒体报道和发布的图片来看,“莫斯科人”品牌五款车型从外观上看非常近似江淮汽车旗下品牌嘉悦X4(及其电动版)、X7,思皓X6和A5 plus。

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需要注意的是,中国车企与俄罗斯车企的关系仅是合作伙伴,而不是撤出俄罗斯外国车企资产的替代者。因此,投资、发展、生产的重担落在的是俄罗斯车企和政府的肩上,但无论从市场还是政策导向来看,俄罗斯市场还是具备发展的计划,于中国车企而言,这是机会也是挑战。



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