在中国汽车技术研究中心(下称“中汽中心”)的实车碰撞试验室内,一款蔚来ES8七座版最近完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。不久前,另一家造车新势力威马的EX5400 Extra创新版也在此完成了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。
转眼间,距离7月1日这个国六实施的节点,已经过了近一个月时间,各个轻卡企业也推出了越来越多的国六产品。近日,第322批新车公告发布,从中我们或可一窥轻卡企业备战国六的情况。
汽势Auto-First丨刘冀然 五月下旬,北京的气温已经飙至30℃以上,然而,天气的高温却与北京平行进口车市的冷清形成了鲜明的反差。 5月23日(周三),汽势Auto-First来到了北京最大的平行进口车集散地亚市交易大厅。刚到现场,空荡荡的停车场就仿佛已给这次探访定下了冷淡的基调。走入广场,库存车辆虽然充足,但已远不如一年前那般停满整个广场。 展厅内的气氛更是“寂静”,偶有
观致汽车给自主品牌的教训是很深刻的,因为观致可能是中国第一个定位就是与合资车型竞争,而最后落得个失败下场的品牌。也是一个并非产品本身的问题,而是其他多方面原因导致失败的品牌。
近年来,在新四化的大背景下,除了传统车企,不少造车新势力也纷纷开始布局新能源这一市场。
大众在本届法兰克福车展发布了新款e-up!,新车在外观上进行了大众的电动车家族化调整,并采用了更大容量的电池组(36.8kWh),WLTP工况续航可达260km,另外,新车的售价也会比老款车型更低。
滴滴之后,亚洲最大IPO来了。
自主品牌的产品向上,是汽车市场激烈竞争的结果和必然选择。但是在国内B级轿车市场,却从没有一款自主品牌的车型能够长久稳稳站住脚跟。吉利博瑞曾经在一度站稳脚跟,但是随着竞争的加剧,换代的产品力和品牌力不足,最后还是销量下滑严重,6月份的销量仅有1551辆,2019年上半年销量仅有13050辆。而长安汽车重点推出的睿骋CC,希望在B级轿车市场抢占份额,最终也折戟沉沙。作为国产神车的创造者,宝骏汽车也要冲
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