12月21日下午,上汽集团与华为签署战略合作协议。继去年宣布联手推动5G车联网技术发展后,此次双方进一步深化战略合作,瞄准智能网联核心技术,有力推动中国汽车与信息通信产业自主核心技术的突破。
据悉,奥迪汽车公司又透露了其全自动驾驶汽车开发的努力,并计划在2021年之前让自动驾驶汽车上路行驶。公司将在2021年前和合作伙伴一起,助力无人驾驶汽车上路,并承诺在2023年底之前花费160亿美元开发电动和无人驾驶技术。
2018年已经进入了尾声,按照惯例也到了一年总结的时候。今年,动力系统电气化的趋势逐渐走强,捷豹、奔驰、奥迪等传统豪强均推出了首款纯电动车型,吉利、福特、宝骏等厂商也推出了基于48V的微混系统。同样是今年,传统内燃机和变速器仍在不断挖潜,多家厂商上马10AT,发动机的最高热效率也不断突破40%。尽管殊途同归,但我们仍能够看到厂商技术路线的百花齐放,下面我们就推举出五项具有代表性的汽车技术,从侧面见
北汽集团计划在2020年为全系车型配备无人驾驶
众泰研发EEA3.0电子电气架构 布局智能化汽车
奥迪表示Formula E技术可应用于量产车
12月14日,国内首个无人驾驶商业示范运营项目——龙灵山智能微循环无人小巴正式向公众开放。武汉开发区居民范高祥和6名开发区环卫工人有幸体验乘坐无人驾驶小巴
独立悬挂和非独立悬挂,就像研究生和本科生。整体说肯定是前者更高级,但我们也不否认清华的本科生或许比三本的研究生更优秀。
为贯彻落实工业和信息化部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部2018年7月共同签署的《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》,双方于2018年12月13日在北京召开了中德智能网联汽车合作第一次工作会议。
12月10日,菲亚特克莱斯勒中国区与腾讯宣布达成战略伙伴关系。双方将利用各自优势资源,在车联网整体解决方案和数字营销等领域进行深度合作,构建基于云端的车联网平台,携手打造适合中国本土的菲克智能网联车,为车主带来集多方面功能于一体的全新出行体验,享受数字化生活的便捷与乐趣。 对于与腾讯的合作,菲克中国区首席运营官郑杰表示:在数字化时代,一切技术的终极意义,应该是创造更美好的生活,服务于人类
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