文/布莱克 相比众多造车新势力来说,恒大的造车之路似乎一番风顺,一路通过买买买的方式,基本上已经将新能源汽车产业链所需要的整车生产、电池、充电桩、销售服务这几大主要装备集齐。而置办齐这些装备才仅耗时了一年而已。当然,恒大也有着造车新势力不可比拟的资金优势。在这一年里,恒大的造车路已经耗资350个亿,现在的恒大看上去前景一片大好。 可是,造车是仅仅用钱砸就能砸到行业第一的么?一个门外汉,仅凭
据TheDrive报道,在过去的18个月里,特斯拉屡次无视空气质量法规,违反了《美国汽车制造商协会法》(TitleVpermit)第五章的规定,收到数十条违反规定的通知。 据旧金山湾区空气质量管理区(BAAQMD)在网上发布的文件显示,在急于走出Model3“生产地狱”的过程中,特斯拉未能获得新建生产线的空气质量许可,也未能满足空气质量规定。 上述监管机构列出了2018年初至2019年
2018年销量不足3万辆的重庆比速汽车有限公司(下称“比速汽车”),在遭遇停产和经销商维权风波之后,依然希望在新能源汽车领域闯出一片新天地,但困难重重。
日前,我们从相关消息渠道获知,法国雷诺已经就10亿元并购江铃新能源汽车达成协议并签约,这是雷诺在中国收购/并购的第二家中国车企.
提起新能源车,大家第一时间想到的要么是混合动力,要么是纯电动。混动的低排放能力并不极致,而纯电动又受限于充电时间和续航里程。两者妥协的地方都不少,在很多人眼里,他们都不是真正的新能源解决方案。既要有零排放,又要有快速补充燃料的能力和较长的续航里程,氢燃料电池车也逐渐被车企重视起来。
在人们的印象中,Tesla作为电动车行业的领军者,以车辆的长续航、超强性能以及操控见称,可是Tesla到底领先了多少,真的有很多人知道吗?让我们带着许多网友的问题,一起走入一个以技术和创新引领的电动车科技企业。
(5.850,-0.65,-10.00%)车市整体向上的趋势,力帆新能源车销量大幅下滑,甚至其旗下“明星业务”盼达用车也显出疲态。
5月31日,由上海超级工厂生产的Model3公布了它的最终售价,并开放预定。高于此前所预期得将下探至30万元以内的32.8万元售价,瞬时间,让持币观望许久的潜在用户们止住了脚步,也不禁对其国产化的意义产生了质疑——国产Model3除减免了关税、降低运输成本之外,在零部件本土化采购方面到底做了哪些动作呢?以下是盖世汽车由网络收集整理的特斯拉Model3部分供应商信息,欢迎更多行业朋友进行信息补充和更
周一(6月4日),据彭博社报道,多年来,特斯拉通过向其竞争对手,包括通用汽车和菲亚特克拉斯勒汽车公司出售联邦温室气体排放额度而获得了大量资金。
造车新势力之一的爱驰汽车入股江铃控股。 6月4日晚间,长安汽车(000625)发布公告称,重庆长安汽车股份有限公司的合营企业江铃控股有限公司拟引入战略投资者进行增资,爱驰汽车成为江铃控股的战略投资者。 本次增资扩股以现金方式进行,爱驰汽车拟增资约17.47亿元,其中10亿元计入江铃控股注册资本,约7.47亿元计入资本公积。本次增资完成后,江铃控股的注册资本将由10亿元增至20亿元,
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