汽车承载的不单单是利润和梦想,更多的是消费者的生命,而在这个生命的工程面前,所有的“预谋”都不值得一提。
随着氢能利用和燃料电池技术发展逐渐成熟,燃料电池汽车在新能源汽车领域崭露头角。相较于纯电动汽车,燃料电池汽车具有续驶里程长、加氢速度快等特点。日本、美国、欧洲、韩国等国家和地区出台了多个政策支持燃料电池汽车发展。在中国市场,除了国家层面的政策支持,地方政府的支持政策和产业规划相继出台。
在不久前结束的2019年全国两会上,氢燃料汽车、甲醇汽车成为来自各家车企的人大代表、政协委员们热议的关键词。
3月19日,以色列交通部新闻发言人阿夫纳·奥瓦迪亚19日说,以色列即将推出一项计划以增加电动汽车进口量。
3月17日深圳市新能源车辆应用推广中心发出紧急通知,建议该市使用北汽威旺407EV新能源纯电动汽车的企业和个人停止使用该款车辆,
3月19日,工信部网站公布了2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况,其中2015年企业申报推广数量为30,936辆,专家组核定29,034辆,共计约300,093万元。2016年企业申报推广数量为72,614辆,专家组核定71,546辆,共计约957,945万元。
3月15日前后,比亚迪在北京举行了数轮针对e平台的技术解析会,主要向业内介绍该平台的技术优势。据了解,该平台将于4月正式发布,在比亚迪看来,该平台是全球首个可开放共享的电动汽车平台。
油电混合动力,插电式混合动力,增程式混合动力,三种类型的新能源汽车都是需要汽油的。
在国内车市增速放缓背景下,新能源汽车的高速增长已成车市的一抹亮色。
3月12日,中国的植树节,这个代表绿色的日子,成为中国乃至全球动力电池市场生存群像的一次集体展示日——不患寡而患不均。
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