在2019年底,当所有人都在期待回家团圆之际,一种名为新型冠状病毒感染的肺炎疫情却来势汹汹,以武汉为圆心肆虐而开,蔓延全国各地。自此,每天的疫情变化情况都牵动着每一位中国人的心。为了抗击疫情,举国上下共同打响了一场不平凡的战斗,从政府到普通百姓,众志成城,通过各种形式和渠道驰援武汉,抗疫情保安全。另一方面,针对普通大众政府也号召“少出行 少聚集”,降低疫情感染风险,尽量早日战胜疫情,恢复正常生活。
今年的春节,“新型冠状病毒”成为全网关键热词。面对疫情,我们在做好“少出行、少聚集”等防疫措施的同时,也深刻体会到不能自由出行的烦恼。疫情成为阻止我们外出购物、美食、旅行等美好时光的“罪魁祸首”,而公共交通大面积停运也让不少网友表示“想拥有一辆自己的车”、“想尽快买车”。
在国内大力推行新能源汽车之后,纯电SUV也成为众多消费者出行的热门选择。拥有一辆纯电SUV,不仅能为城市出行生活带来足够的环保性和便利性,同时在追求驾控等性能方面也具备独特优势。不过另一方面,目前国内市场也存在“纯电SUV常有,但真正纯电SUV并不多见”的尴尬局面,那就是很多纯电SUV都是基于燃油车改制而成,而非专属纯电平台正向研发打造,这样的纯电SUV无论空间还是续航都存在很大限制,并不受大众认
1月20日消息,根据海外媒体报导,宝马集团计划将在今年夏季正式关停其位于慕尼黑的工厂,为打造全新纯电动车i4的生产线做准备。
据外媒报道,当地时间1月17日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,将审查一份请愿书
奥迪近日宣布,将投资1亿欧元(约合人民币7.6亿元)拟在其德国工厂建造4500个充电桩,预计在2022年中安装完毕
在当下新能源汽车补贴退坡的环境下,使得电动车购买成本高,车辆不保值以及换电贵等情况,让不少消费者望而却步。
日前,小编从宝马官方了解到,宝马i8将于今年4月正式停产,未来宝马将把更多精力投入在ix3、i4以及iNext车型当中。作为宝马i系列的旗舰车型
2020对于威马而言,好则能够愈发向上,坏则可能坠落深渊。 “要么出众,要么出局,以前吹过的牛,是要兑现的。”
2019年对菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)来说并不仁慈:相对迟缓滞后的电动化进程,与标致雪铁龙集团旷日持久的合并谈判,豪华品牌玛莎拉蒂的折戟沉沙
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