固态电池未来会是主流吗？

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，其发展直接影响到新能源汽车的发展。在当前锂离子电池体系下,依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限为350Wh/Kg),但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。

中消协：维权难、举证难，七大问题成汽车投诉热点

近日，中国消费者协会公布了2019年上半年全国消协组织受理投诉情况。与去年同期相比，汽车投诉量增速明显加快，维权难、举证难……七大问题成汽车消费投诉热点。

王耀：汽车产业的大数据时代

2019年4月16日-18日，备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、11个主题论坛和2个同期活动组成。其中，在4月18日上午举办的“智能网联汽车与未来出行变革趋势”主题论坛上，中国汽车工业协会技术部主任王耀发表了题为“汽车产业的大数据时代”的精彩演讲。

市场寒冬是把双刃剑！自主品牌拿什么来赢？

延续2018年的市场态势，2019年的车市依然看不到回暖的迹象。虽然，谁都无法幸免，但逆势中，同样有机会可以去争取，谁出牌先出牌好，谁就能化逆势为机遇。 　　对自主品牌而言，这个时机尤为重要。近年中国汽车市场已由“增量时代”转变为“存量时代”。随着市场增速骤降，合资车企不断下探，抢夺入门级市场，中国自主品牌面临着尤为严峻的竞争环境，或将因此加速洗牌。 　　如何在逆势中去赢? 　　在4月的轿车销量T

市场换技术失败，中国汽车转型，一种新的模式，正在破茧而出

路透社消息，2018年7月23日-在中国市场，汽车的未来已经被确定为新能源，身处行业变革中的新人/老人/局内人/局外人，都在寻找合作伙伴来帮助它们自身变得更强大。记得几天前中德相关企业签署一系列深度合作协议之时，业内大咖在朋友圈里发的那句，没有谁和谁的合作是不可能。诚然如他所说，比亚迪选择了全面开放、吉利选择了全面开放，越来越多的汽车企业选择了全面开放。

与豪华品牌阵营渐行渐远 沃尔沃这么做真的值吗？

人们在追求出行便捷的同时，也不忘考虑到品质感以及所谓的面子，因此即便是在2018年这个罕见的车市寒冬之年，豪华车的市场份额也依旧充满暖意

上汽通用升级“国六”动力总成8年或16万公里质保

2019年8月1日，上汽通用汽车重磅升级两大服务标准，为消费者送上涵盖“第一引擎”动力总成和“第二引擎”车联网的双重大礼，即日起，上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

大众发布全新LOGO，比现款好看，科技感更强

与国内颠覆传统的换标方式不同，顶级车企更换车标只会对LOGO的配色微调，为的是提升整体视觉感受

小康股份重组计划再启动，拟100%控股东风小康

上汽大众六折清国五库存车 目前库存不足三成

上汽大众经销商的国五库存已经降到30%以下，国内国五、国六销售区域总量的分布也是70%以上为国六车型。