不想退出中国市场，雷诺10亿入股江铃新能源，所为何来？

自从国家没有限制新能源汽车合资企业的数量之后，中国市场上便陆陆续续出现很多中外合资新能源车企，如大众合资了江淮、宝马合资了长城，而此前传言的雷诺入股江铃新能源一事，也终于落实了。

一汽奔腾“断舍离”：不再与一汽吉林、夏利共网 产品全面“物联网”

技术要求和服务规范10月实施，为电动汽车充换电设施加双保险

近日，国家标准GB/T 37295-2019《城市公共设施 电动汽车充换电设施安全技术防范系统要求》（以下简称《技术要求》）经国家标准化管理委员正式发布，并将于10月1日实施。该标准针对不同类型的充换电设施的特性如何设置安全技术防范系统等关键性问题做出了明确规定，将成为保障充电设施安全运行的重要依据。《产品安全与召回》邀请该标准制定的主管单位——中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东进行深入解读

解析 | 雷诺-FCA合作的三大主要风险

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)和雷诺汽车公司(Renault)的大规模合并，将缔造全球最大的汽车集团。工厂倒闭的威胁、难以实现的成本节约，以及让一个庞大的企业集团运转起来的复杂性，是两家公司合作的三大主要风险。

关注 | 新能源车企“中外合璧” 是抱团取暖还是强强联合？

近日，北汽新能源拟与麦格纳爱尔兰共同出资设立制造合资公司，打造高端纯电动乘用车制造基地。

国六切换前夜 混乱与焦虑蔓延

7月1日，已经成为汽车企业、经销商及消费者口中的高频词。自2018年6月至今，先后有近二十个省市宣布自今年7月1日起，提前实施国六排放标准。主机厂因之心急如焚，消费者因之持币待购，特别是经销商，因短时间内难以销售国五标准的商品车而叫苦不迭，呼吁给予更长的过渡期。一时间，市场呈现一片混乱。排放标准的切换和升级，并不是一个新生事物，为何此次国五切换国六会引发如此大的市场震动？　　大限临近　　国五库存车

经销商库存高企，后流量时代经销模式如何变革

在“国五”清库存带动6月经销商库存指数短暂下降之后，7月汽车经销商库存再度站上高位，达到62.2%。环比6月上升11.8%，同比上升8.3%，超过50%的库存安全线。

7月销量出炉，日系中操控最好的东瀛宝马，马自达销量为何最差？

在我的印象里，沃尔沃一直属于印象流派中的一员。

5月货车出口13501辆，前5月商用车出口量大增22%

2019年5月商用车出口22696台，2019年1——5月商用车出口132609台，比同期累计出口的108993台增长21.67%。

魏建军：长城暂不考虑收购FCA

FCA频频向长城示爱的传闻已久，搜索引擎上的数据可以推算到2017年，魏建军在海外车展专访时就表示“他们（FCA）想卖，我们曾经也有这个意愿，当然卖贵了我肯定不买，”在魏建军看来，如果能收购Jeep，对长城一定是有一定价值的。